La nueva generación de pastillas Ferodo EcoFriction son el producto fruto de 5 años de investigación en los que se han probado más de 1.500 compuestos diferentes. El resultado son unas nuevas pastillas más respetuosas con el medioambiente, con más de 25 componentes diferentes, que se adelantan a las regulaciones que están por venir. Hay pilotos que a pesar de los resultados, buenos dentro del contexto, cosechados año tras año jamás consiguen el favor de la afición, de las escuderías o de los expertos. Son pilotos que no podrían ser considerados como top pero que su buen hacer les permite asentarse en la máxima categoría. Eso si, Mario considera que ese posible salto a la Fórmula 1 debería producirse bajo 2 condiciones específicas: con cierta prontitud y con un asiento de calidad: Necesitamos a un piloto americano en un equipo top, no en el fondo de la parrilla sin opciones. Si pudiéramos tener un piloto americano en Fórmula 1, obteniendo resultados, América se volvería desquiciada por la F1. Mercedes vende muchos turismos aquí, es un enorme mercado, ¿se imagina alguien lo que podrían hacer con él? Asimismo estimularía las audiencias, mas tiene que pasar en un año o bien de esta manera, o bien le considerarán demasiado mayor. (…) Veo calidad de Fórmula 1 en él desde el minuto 1. Solo encuentras uno de estos cada 35 años.
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Comprobar las luces de posición, de cruce y largo alcance, intermitencias, luces de matrícula, luces de marcha atrás, luces de freno y antiniebla. 1. En automóviles pertrechados con sistemas de alumbrado xenón, debemos comprobar si funcionan los lavafaros que por normativa europea deben agregar, revisando asimismo que tengamos agua lavaparabrisas en el bote destinado para tal fin. 2. Revisar que las escobillas del limpiaparabrisas se hallan en buen estado y que el agua del lavaparabrisas sale por los difusores. 3. Abriremos el capó del motor y comprobaremos visualmente si existe alguna pérdida de aceite o de anticongelante, comprobando ambos niveles. Verificaremos si los tapones de llenado de aceite de motor, bote de líquido de freno, lavaparabrisas, dirección asistida hidráulica, vaso de expansión€ se hallan apretados y no se aprecian pérdidas por ningún bote de algún fluido. 4. Deberemos revisar el estado de los neumáticos y desgaste de los mismos y ¡¡¡OJO!!! si llevamos un neumático con un código de velocidad diferente al que puede llevar según homologación del fabricante del vehículo, la ITV será desfavorable; siempre y en todo momento debemos montar los neumáticos que el fabricante del vehículo detalla en la ficha técnica. 5. En el taller pediremos que nos verifiquen rótulas de dirección, suspensión, porcentaje del estado de los amortiguadores y si es posible frenos, pasando el vehículo por los rodillos para comprobarlos, tanto los frenos delanteros como los traseros. 6. Asimismo van a deber subir el coche a un elevador y revisar visualmente si hay alguna pérdida de aceite por la inferior del motor o caja de cambios, de la misma manera que cualquier otro fluido. 7. En vehículos diésel que se usan mucho en población, que han estado parados tanto tiempo y siempre y cuando se hayan arrancado periódicamente para que la batería no se agotara, ya antes de ir a la ITV debemos salir a carretera y realizar una conducción más alegre, apurando las velocidades, a fin de que el hollín que se ha guardando en el tubo de escape desaparezca y evitemos con esto que la prueba de gases sea negativa y la ITV desfavorable. 8. En vehículos con sistema de inyección common rail, jamás debemos echar gasolina en el depósito de gasoil del vehículo para adecentar el sistema de inyección como en el pasado se hacía, ya que podemos provocar daños irreparables en tal sistema, debido a la presencia de gasolina en el gasoil. 9. Recordar que, si echamos algún aditivo al comburente para reducir emisiones contaminantes o adecentar sistema de inyección del combustible, se debe emplear siempre el que aconseja el fabricante del vehículo y la marca.
En última instancia hallamos el Ford Focus ST, pero no un ST cualquiera, sino más bien uno puesto a punto por el afamado especialista Mountune. Su motor EcoBoost de 2.3 litros y cuatro cilindros eleva la potencia de los 280 a 330 CV (246 kW) y 515 Nm de par máximo, transformándolo de esta manera en un contrincante a la altura de sus competidores. Esta prueba tan equilibrada (sí, es un sarcasmo) es del lanzamiento en el Reino Unido del Grand Cherokee Trackhawk. Lo que no comprendemos es por qué razón Jeep desea promocionar su increíble vehículo (que lo es) enfrentándola a tecnología con décadas a su espalda.
Desde su lanzamiento al mercado, este modelo de Mercedes se ha transformado en un auténtico éxito. En el primer año después de su introducción, las ventas aumentaron un 25 por ciento con respecto al Viano y lo cierto es que la cosa fue a más y con el cambio las ventas han superado el incremento del 36 por ciento con respecto a la anterior generación. Con la nueva gama de mejoras, MercedesBenz ofrece a sus clientes una variedad aún mayor que pretende prosperar todavía más las ventas.
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En nuestra versión, con acabado passion, el cuadro de instrumentos incluye de serie una pantalla TFT en color de siete pulgadas que nos resultó bastante práctica e incluye sistema para la navegación y conectividad rápida e intuitiva. También dignos de mencionarse son los botones multifunción del volante que contribuyen a la comodidad del día al día. ¿Es un turismo de capricho? Pues específicamente esta versión podríamos decir que sí, tal vez por el hecho de que pese a que de los 13.380 euros, por la larga lista de opcionales además del paquete exterior BRABUS hace que nos plantemos entre los 20.000 o 21.000 euros (sin contar con posibles descuentos de la marca o del concesionario en cuestión).
Los miedos de las escuderías se cumplieron. Apareció la lluvia y los planes de muchos se fueron al traste. Los que habían hecho los deberes podían irse sosegados al garaje pues salvo milagro los tiempos ya no iban a mejorar. Y de esta forma fue. El primero en llegar fue el Jaguar FPace, presentado en el Salón del Vehículo de Frankfurt del 2015 y lanzado al mercado en el 2016. El primer SUV de la marca significó un antes y un después, un punto de cambio que muestra las pretensiones de la compañía británica por adaptarse a la demanda actual de este género de modelos. Pero estaba claro que con uno no era suficiente, puesto que el segmento de los CSUV se ha convertido en uno de los más vendidos.
Vamos a comenzar por la principal, que sucede a nivel mecánico. Hasta ahora los S6 tenían bajo el capó un enorme V8 biturbo de 4.0 litros que llegaba a desarrollar 450 CV de potencia. Ahora todo cambia y en Europa se comercializará con un V6 TDI de 3.0 litros con una tecnología novedosa. Aunque la mayor parte de fabricantes están desechando el diésel, Audi lo incorpora con el sistema eléctrico de 48 voltios y asimismo con un compresor eléctrico.
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Como alternativa a este eficaz híbrido, en Japón asimismo va a estar disponible con un propulsor 1.2 Turbo de gasolina. Esta mecánica de 4 cilindros eroga 116 CV de potencia entre 5.200 y 5.600 rpm, además de que su par motor es de 185 Nm, que están libres entre 1.500 y 4.000 rpm. Únicamente se va a conjuntar con una transmisión automática del tipo CVT que cuenta con 10 marchas cuando escogemos el modo perfecto secuencial. Ahora bien, va a ser en agosto cuando este motor también se ofrezca con una caja de cambios manual de 6 velocidades, la cual es nuevamente desarrollo. En suma han sido 100 los trabajadores que han empezado a emplear estos dispositivos que se ajustan a sus cuerpos a través de arneses. Hay nueve tipos de exoesqueletos diferentes, cada uno de ellos desarrollado particularmente para ayudar en todo lo que es posible en la labor específica que su trabajador desarrolle.
Los rayos generados por el filamento de carretera, colocado en el foco de la parábola, son reflejados paralelamente, dando origen así a un haz de luz concentrada, como se requiere para iluminar a larga distancia. En la consola hay dos pantallas; en la superior se muestra la información del ordenador de viaje, el equipo multimedia y el navegador, al tiempo que en la inferior se utiliza para administrar el climatizador y el sistema Pure Blue. Este nombre identifica a un sistema que purifica las superficies del habitáculo mediante bactericidas y fungicidas que se difunden cuando no hay nadie en el habitáculo. Y lógicamente, tenemos el Mazda MX30, el nuevo coche eléctrico de la marca. La saga de los Mazda MX experimentales empezó hace 40 años, con el Mazda MX81 Aria. Y si bien es poco conocido es un turismo sumamente esencial en la historia de Mazda, que unió en su instante Italia con el país nipón.
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Y el maletero, no está nada mal, con 450 litros (apenas 30 menos que en el IS 250 con motor de gasolina), lo que supone 50 más que en el Lexus IS anterior y entre 30 y 50 menos que las mejores berlinas de su clase no híbridas. Se pueden abatir los respaldos de los asientos traseros, si bien el hueco que queda entre el maletero y el habitáculo no es muy grande. Bajo el piso van las baterías del sistema híbrido, por lo que no hay espacio ni para una rueda de repuesto de emergencia. Para la marca de Stuttgart, el éxito en el rally LondresSydney marcó el comienzo de una era llena de éxitos en las carreras, entre aquéllos que destacan victorias con múltiples SLC Coupés C107 en América del Sur y África de 1978 a 1980. Pese a haber mostrado su última obra públicamente en el acontecimiento de Torrance, Singer no ha desvelado los detalles de esta transformación, pero suponemos que como las anteriores estará basada en el Porsche 911 generación 964 y que va a haber adoptado la estética de la primera generación del modelo. En el interior se aprecian asientos deportivos e incluso una jaula antivuelco.
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Pero apacible, que esta prueba no versa sobre una comparativa. De hecho me centraré ya en el nuevo Qashqai, en su renovada imagen. En este punto hay que reconocer que los diseñadores de Nissan han trabajado muy bien, si bien lo han tenido parcialmente simple pues bastaba con copiar los cambios introducidos por el Nissan XTrail, que en su instante estrenó filosofía de diseño en la marca. La segunda generación ya resultaba atractivísima, con líneas mucho más masculinas y beligerantes, y con el restyling no se ha hecho otra cosa que acentuar dichos rasgos. Mientras el surafricano se dirigía hacia la salida del tramo que Loeb terminaba de concluir. Rautenbach iba a un ritmo bastante diligente en tanto que llegaba justísimo a la hora de salida y podía ser penalizado. Según las declaraciones del conduzco del Citroen oficial no iba muy concentrado en tanto que acababa de realizar una gran esmero en la especial. A eso se le sumo que el piloto del C4 privado iba bastante pasado en la curva. ¿El resultado?, los 2 C4 destrozados y los pilotos fuera de carrera, para mí un enorme fallo de dirección de carrera que debía haber intentado mudar la salida del tramo o haber puesto algún miembro de la organización para redirigir el tráfico.