Al tratar de identificar un Miura como modelo temprano o bien tardío, o bien intentar distinguir un P400, de un S, o un SV, la clasificación se complica pues muchos propietarios (y hasta la factoría) actualizaron los turismos con las características de otras series. Con el inicio del año van llegando novedades relacionadas con la nueva temporada de Fórmula 1 y, a las últimas confirmaciones de pilotos y fechas de presentaciones de los respectivos equipos, se le unen también otro tipo de anuncios. Desde hace tiempo, Kia viene trabajando en el desarrollo de la nueva generación de su Kia Optima, un sedán de cuatro puertas y 4,84 metros de largo que desde la desaparición del Kia Opirus se ha transformado en su modelo de representación, toda vez que dejemos a un lado el Kia Sorento, que asimismo alardea de tamaño con sus 4,78 metros de largo.
La gama se compone de dos variantes: LX y AX. Además de esto, es posible decantarse por diferentes opciones de techo. Algunas de ellas son absolutamente nuevas. La nueva generación del Thar ofrece numerosas posibilidades en el momento de ser configurado. Es una de las claves por las que se ha transformado en uno de los referentes de su categoría. Por poner un ejemplo, el interior está libre en configuración de 4 o 6 asientos. Y lo que es igualmente esencial, el equipamiento tecnológico ha sido mejorado para hacer del Thar un vehículo más conectado y avanzado. La Fórmula 1 es un deporte principalmente británico. Prácticamente todas las escuderías tienen su base en el llamado ‘valle del motor’, lo que implica que a excepción de Ferrari y AlphaTauri, afincados en Italia (Maranello y Faenza respectivamente), el resto tienen que pasar por las legislaciones del R. Unido.
En nuestra toma de contacto solamente urbana, con un día muy desapacible, con lluvia, viento y la climatización trabajando sin cuartel, el consumo medio registrado en el ordenado de a bordo fue de 15,2 KWh (homologa un mínimo de 13,5 en ciclo WLTP) Las mejoras en inyección, válvulas, turbo… dejan que un motor más pequeño iguale o prácticamente iguale la capacidad de un motor más grande. Asimismo reduciremos el peso, ya que el bloque no será tan voluminoso, lo que tiene su propio efecto beneficioso al reducir el peso del conjunto. El comportamiento, de paso, mejorará.
Vídeo: Volkswagen golf 4motion 2013 técnica
Del mismo modo que sucede en los coches de Formula 1, el chasis monocasco está fabricado con fibra de carbono. El motor y la transmisión tienen funciones estructurales por el hecho de que soportan el sistema de suspensión siguiente. La bolsa, de 200 litros de capacidad y con unas medidas de 200 x 70 x 20 centímetros, podría ser diseñada de 2 formas distintas conforme la estrategia que dispusiese el fabricante: una bolsa gruesa que precisaría de menos presión de aire o bien un fino airbag trabajando a una mayor presión, conforme ha comentado Norberg Kagerer, directivo general de TRW.
El nuevo Golf TSI BlueMotion está ya disponible en las 3 variantes de carrocería del Golf: sólido de 3 y 5 puertas, Variant y Sportsvan (en este caso el consumo homologado es de 4,5 l/100 km y las emisiones de 109 g/km de CO2). Sólo estará disponible con el acabado Edition, pues lo que se busca es un coste rompedor, si bien ese nivel de equipamiento ya es completísimo, e incluye llantas de aleación ligera de 15 pulgadas, una parrilla de nuevo diseño casi cerrada, pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas, la pantalla multifunción con ECOHMI, el freno de estacionamiento electrónico, con asistente de arranque en pendiente, control de la presión de neumáticos, bloqueo electrónico del diferencial, freno anticolisiones múltiples, climatizador, retrovisores exteriores eléctricos, dirección asistida electromecánica…
Pongámonos en contexto. A mediados de la década de los noventa, el todoterreno estaba de tendencia. El aficionado de verdad tenía mucho donde elegir; había todoterrenos que se fabricaban aquí, importaciones continuas, mucho donde buscar antes de decidir la compra. Lo malo era el conjunto de usuarios que solo querían tener un 4×4 para subir la rampa de acceso al supermercado o para sentirse más seguros por aquello de estar más arriba. Los modelos de chasis largo eran frecuentes en nuestras calles para llevar los niños al colegio o para subir a la acera si no había donde aparcar. El mercado tenía un hueco para un vehículo que mantuviera las peculiaridades estéticas y de tamaño de los todoterrenos convencionales sin tener que cargar con la complejidad técnica de los chasis macizos, las tracciones totales y las reductoras.
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Mas el universo no trata de mi, ni en torno a los entusiastas del motor. ¿Por qué esa desafección por el automóvil? ¿Por el hecho de que viajar es más costoso que jamás? ¿Por la presión que hay en forma de posibles multas, limitaciones, impuestos y todo tipo de trabas cara la posesión de un vehículo? La familia de modelos EQ Power de Mercedes crece a un ritmo acelerado. El fabricante de la estrella sigue propagando por buena de su gama la tecnología híbrida enchufable. Es una de las firmas premium de referencia en el campo de la electrificación y, lo que es aún más atractivo, puede alardear de ser el enorme impulsor de las mecánicas diésel híbridas enchufables. Una solución de movilidad de lo más interesante para los conductores que hacen muchos kilómetros al año.
Poquito a poco van llegando algunos datos más sobre el MercedesBenz AMG GT que la marca alemana presentará oficialmente en el Salón de la ciudad de París el próximo mes de septiembre. Primero conocimos el aspecto de su interior en las fotografías oficiales, y el pasado 20 de mayo Mercedes mostró el primer teaser del exterior. Charlar de la historia del Renault Clio es charlar de los últimos 40 años de evolución en el segmento de los vehículos urbanos en gran de Europa, puesto que la vida comercial del Renault Clio no se podría entender sin explicar primero la existencia del Renault 5, del cual contaré su historia centrándome en los aspectos comerciales más relevantes dentro su larga vida en los diferentes mercados europeos.
Del mismo modo, en el Insignia no resulta complicado sentirse cómodo al volante ni encontrar la postura perfecta, con independencia de la altura del conductor. Como analicé más detalladamente en la prueba del Peugeot 508, en función de la estatura, en la berlina gala tendrás que jugar aproximadamente con la altura del asiento y la altura y profundidad del volante para que este no te tape la instrumentación ni te quede demasiado lejos. Si el Kia Niro PHEV Concept ya resulta interesante por su parquedad, tampoco podemos pasar por alto otra de sus virtudes: su amplísimo equipamiento de serie. Incluye 7 airbags, ESP con Hill Holder, asistente de atascos, cámara de visión posterior, climatizador automático, control de velocidad adaptativo con Stop & Go, cuadro de instrumentos Supervision de 4,2, equipo de audio con cargador USB, faros antiniebla, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16, pantalla táctil de 8 compatible con Android/Apple, retrovisores plegables con intermitentes, sensor de luz y lluvia y volante multifunción de cuero con levas.
Como es habitual cada temporada
El habitáculo sigue siendo de los mejores de su segmento gracias a las buenas calidades interiores y ahora pierde sobriedad gracias a las pantallas y la iluminación ambiental opcional. Si bien es cierto que en esta nueva generación el Seat León recorta distancias en lo que a la calidad de materiales se refiere. Puesto que como conclusión podemos decir que el BMW Serie 2 Active Tourer ha sabido recoger toda la esencia de los modelos de la marca alemana. Pese a ser un tracción delantera no renuncia a la deportividad de sus hermanos de gama y sostiene unos interiores de la misma calidad del resto. Indudablemente es un monovolumen para aquellos que busquen más sensaciones a la hora de conducir. En este caso ya tardaba de aparecer en escena Anthony Hamilton, que andaba últimamente más en la sombra que de costumbre, y del que se vuelve a percibir que vuelve a hacer de las suyas por los despachos, aparte de sobrevolar sospechas sobre él. Días antes ya nos pasaron una noticia de o rumor Sport con relación a sospechas de que Anthony Hamilton sea uno de los cabecillas del intento de engaño.
Más adelante se sumarán a la familia Karoq los 2.0 TDi de 190 CV únicamente con caja de cambios DSG y tracción total a las cuatro ruedas, y los 1.5 TSI EVO de 150 CV también con tracción total y caja DSG. Se quedará fuera el 2.0 TSI de 190 CV que sí tienen los SEAT, quizá para enfatizar el carácter más deportivo del Ateca. El público español tiene a su disposición el Kia Ceed MHEV con cuatro posibles acabados: Concept, Drive, Tech y Emotion. El primero incluye 6 airbags, ESP con Hill Holder, aire acondicionado, alerta de colisión frontal, asistente de carril, control de velocidad, detector de fatiga, equipo de audio con pantalla de 5 y puerto USB, luces largas automáticas y volante multifunción de cuero. Si subimos a la terminación Drive, asimismo tenemos cámara trasera, climatizador bizona, faros antiniebla con luz de giro, llantas de 16, pantalla táctil de 8 compatible con Android/Apple, pilotos siguientes LED, retrovisor fotosensible y sensor de lluvia.
Un vistazo al interior del nuevo Skoda spaceback, se aproxima una renovación
SEAT apuesta por los SUVs y tras el éxito del Ateca van a ser dos los nuevos modelos que pronto le proseguirán. Uno de ellos y el primero en llegar será el SEAT Arona, un SUV para el segmento B que tomará como base al nuevo Ibiza. Mas además va a haber un tercer modelo, un SUV de grandes dimensiones, que usará la plataforma modular MQB y estará basado en el Skoda Kodiaq. Buenos ajustes interiores, si bien todos y cada uno de los plásticos son duros. Las sillas delanteras son muy deportivas y detrás ofrece más espacio del que semeja. El cuadro tiene info concreta del sistema híbrido de 48V. Si bien resulta conveniente aguardar para poder ver cómo se solventa la cuestión del Opel Amperae, la verdad es que se trata de un asunto complejo, en el que hay que tener en consideración que ni General Motors no guarda especial cariño al mercado europeo, ni PSA piensa en una apuesta eléctrica férrea hasta 2021. Dicho esto, el día de hoy hemos conocido un posible plan para salvar al Amperae, que Opel vendiese solo turismos eléctricos.
Finalmente, las diferencias principales entre ambas versiones, además de la potencia, son los elementos que suma la de 270 CV: asientos tipo baquet tapizados en cuero y alcántara, frenos de mayores dimensiones con pinzas de freno de color rojo y con inscripción Peugeot Sport, llantas de diferente tamaño y diseño, diferencial Torsen y la posibilidad de carrocería bitono. El caso mas ilustrativo sería el de la fotografía superior, el tan temido pequeño cruzando oculto por un obstáculo. El dispositivo entonces emitiría un primer aviso de advertencia al conductor, que de ser ignorado podría tomar el control de los sistemas de frenado del vehículo, aunque siempre y en todo momento como último recurso. La información sería proyectada sobre el propio parabrisas del vehículo, a modo de realidad aumentada, como empieza a ser frecuente en los nuevos sistemas de visión nocturna.
