El equipo HWA Racelab no ha vivido una primera mitad de temporada fácil en su primer año en la Fórmula E. La estructura alemana, presente en el certamen eléctrico como avanzadilla al desembarco de Mercedes EQ en la ‘Season Six’, ha visto como sus primeros ePrix en la serie no han acabado con los resultados esperados. En verdad, en las 6 carreras disputadas hasta ahora, Gary Paffett sólo ha puntuado en el ePrix de la ciudad de Hong Kong, al tiempo que el belga Stoffel Vandoorne todavía no ha logrado entrar en el ‘top 10’ de un ePrix, aunque tiene tres puntos por su primera pole en el certamen.
Aunque la factoría y los concesionarios estén preparándose para esa flexibilidad que podría representar tener que dar un paso atrás frente a una concluyentes caída en las ventas con la consecuente pérdida de dinero, la idea de desamparar la gasolina por la electricidad en toda una gama, y en un futuro tan próximo, no suena tan desatinada si tenemos en cuenta la filosofía de los smart: turismos urbanitas cuyo empleo es mayoritariamente en la urbe, una situación en la que la autonomía de sus baterías puede ser suficiente para no ocasionar quebraderos de cabeza a sus clientes del servicio.
No obstante me quedo con un dato en concreto y es el que relaciona la conducción autónoma con el aumento de la edad media de la población, que contará en 2050 con unos 44 millones de personas sobre los 75 años, y las facilidades que va a ofrecer este sistema para aquellos que tengan problemas para conducir con seguridad debido a la edad. Mas en donde sí que aparece una disparidad importante es en los desarrollos de transmisión: al lado de la distinta monta de neumáticos, y aunque la caja de cambios es idéntica para los dos, el conjunto final varía, siendo un 4,18:1 en el GrandlandX, al paso que el CrosslandX lleva un 3,89:1 bastante más largo. Con el resultado de que los datos de 5ª/6ª que venimos publicando, y que en el CrosslandX eran de 49,0/57,4 km/h a 1.000 rpm, en el GrandlandX se acortan hasta 46,1/55,2. La diferencia no llega a 4 km/h en 5ª y apenas si supera los 2 km/h en 6ª; pero se deja apreciar, por el hecho de que trabajamos justo en la zona límite del pasa/no pasa en lo que se refiere a viabilidad práctica para motores de este cubicaje y potencia.
Renault kangoo exprés 8
Cara la galería todo son rosas y bonitas sonrisas entre los firmantes de abundantes acuerdos, como el de una estrecha colaboración para abaratar costos en el desarrollo de tecnologías de baterías y motores eléctricos para una nueva generación de modelos totalmente eléctricos entre las dos grandes marcas del grupo Volkswagen. Exclusivo para Sandero (es el único no libre para Stepway) será el SCe 65, un motor 1.0 de 3 tubos y atmosférico que eroga 65 CV de potencia asociado a un cambio manual de 5 velocidades. En 06 Opel deseó recobrar esa denominación, y para ello lanzó el nuevo Opel GT, que fue puesto a la venta en 2006. Este no cumplió con las esperanzas, a pesar de que su potencia era de 264 CV, por lo que sus ventas fueron residuales y dejó de fabricarse apenas dos años tras empezar su andadura.
Ciertos dispositivos relacionados con la conducción son el asistente de alarma de cambio involuntario de carril que informa mediante una vibración en el volante (vídeo), un sistema que controla el ángulo fallecido que dejan los espejos que avisa mediante un destello en los retrovisores exteriores (Audi Side Assistt; video), y un programador de velocidad activo que actúa entre 30 y 200 km/h (vídeo). Coincidiendo con su presentación en España en el Salón Internacional del Vehículo Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid, la marca de los cuatro aros ha desvelado los costes de su modelo más pequeño, el Audi A1 2010. La gama arranca con un coste elevado para el segmento, de 15.770 euros para la versión Attraction, impulsada con el nuevo y eficiente motor turboalimentado 1.2 TFSI de 86 CV. Como el vídeo es irrebatible, la acusación se centra en que el Nissan GTR usado para conseguir ese tiempo no era un coche de producción. Al menos, aseguran, que los neumáticos usados no eran los de serie y que podrían ser unas gomas de competición, con todas los beneficios que su empleo conlleva.
Sin incluir ningún tipo de descuento
Los propulsores mencionados apuestan por un esquema de suspensión trasera multibrazo, al paso que el 1.33 y el 1.4 D4D ( decir que esta mecánica diésel también se actualiza, puesto que ahora cumple la normativa Euro6, produce el par motor 400 rpm ya antes que su predececesor y gasta un 3,4 por cien menos) se conforman con una barra de torsión, un esquema más que suficiente para las demandas de su cliente tipo. Genesis termina de crear esta impresionante edición singular sobre la base de su navío insignia, el G90. Bautizado con el nombre de Stardust, solamente se va a comercializar en Corea del S., pues no llegará a E.U., donde esta refinada berlina de representación también está a la venta. Ahora bien, por aquí no lo van a ver tus ojos.
Los dos ingenieros escogidos estarán a lo largo de doce meses con el equipo Infiniti Red Bull Racing en su sede de Milton Keynes (Reino Unido), además de formarse en el centro técnico que Infiniti tiene en Cranfield (R. Unido). Allí van a aprender los detalles del Gran Circo y las nuevas tecnologías que van a ser aplicadas en el futuro a los automóviles de producción. Cuando Mercedes puso en venta su deportivo Mercedes A45 AMG, se colgó el título de convertirse en el compacto más potente del mercado, además de que su propulsor 2.0 Turbo era también el dos litros y cuatro tubos más poderoso del panorama con una potencia específica de 180,8 CV/litro, y es que este deportivo firmado por AMG presumía de una potencia de 360 CV y un par máximo de 450 Nm.
Bien el vehículo no debería estar allá, mas ¿qué situación legal se genera en un caso así? ¿Tiene derecho el dueño del vehículo a algo, teniendo en cuenta que se ha encontrado el pastel, o tiene que aceptarlo? La carrera del Gran Premio de Hungría no ha dejado buenas sensaciones a Carlos Sainz. En verdad, hemos podido escucharle las primeras palabras críticas a una resolución tomada por su equipo, concretamente a la que le costó la situación en pista con su compañero de equipo Max Verstappen (y de paso con Fernando Alonso). Fundada en 1937, la Volkswagenwerk alcanzó en la posguerra unas dimensiones industriales enormes, conquistando el primer sitio en la producción automovilística alemana y ostentando a lo largo de múltiples años el tercer sitio en la clasificación mundial, precedida únicamente por la General Motors y la Ford. El grupo Volkswagen, del que también forma la AudiNSUAuto Union, dispone de 10 fábricas en Alemania y 6 en el extranjero para la construcción y el montaje de sus vehículos. El número de sus empleados es de unos 200.000.
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Cuando Nissan anunció que volvía al segmento de los compactos con el Pulsar, unas gotas de sudor frío recorrieron de mi cuerpo. En mi psique apareció el T2da, el último compacto que la marca vendió en España entre 2007 y 2009. Sí, por fortuna, este modelo duró sólo dos años; y fueron hasta demasiados El inconveniente del T2da fue que no era un vehículo concebido para el mercado europeo, si no para países emergentes asiáticos, sudamericanos Por eso, el apaño de traerlo a Europa y venderlo como una alternativa a los Ford Focus, Renault Mégane fue un clamoroso fracaso. La gama de motores incluye 6 variaciones, todas procedentes del actual Scirocco, pero con más potencia y mejoras en los consumos. El 1.4 TSI pasa de 122 a 125 CV, con un consumo medio de 5,4 l/100 km. Al menos de momento, desaparece de la oferta el 1.4 TSI de 160 CV, y en el futuro podría entrar en la oferta el 1.4 TSI con tecnología de desconexión de tubos que en otros modelos del Grupo Volkswagen rinde 140 CV.
Frigorífico para los amantes del Mini
Charlar del Clase E de MercedesBenz es hablar de una historia de verdadero éxito. Más de 14 millones de modelos berlina y Estate han sido entregados desde la aparición del modelo en 1946. Esto transforma al Clase E en el turismo más vendido en la historia de MercedesBenz. Ahora, la generación actual, con 4 años a sus espaldas se beneficia de una actualización a todos y cada uno de los niveles para proseguir manteniéndose como una de las referencias de su segmento.
A día de hoy del parque automovilístico global, de unos 1.100 millones de vehículos, apenas un millón corresponde a eléctricos, pero se calcula que para el año 2035 esta cifra podría ascender a 140 millones de vehículos eléctricos. Ah, las baterías también precisan de una gran cantidad de otras materias primas, como es el caso del cobre, que puede llegar pronto a un punto de escasez. Maserati dice haber empleado intensivamente aluminio en el chasis y en la carrocería, material del que están hechos el capó, las puertas, el portón del maletero y la suspensión. La masa del Levante S es inferior a la del BMW X6 y Porsche Cayenne comparables (ficha comparativa), no obstante la del Levante Gasoil es superior a la del X6 xDrive30d, Cayenne Diesel, Range Rover Sport 3.0 TDV6 y Audi Q7 3.0 TDI (ficha comparativa).
Ford asegura que esta nueva F150 es la más trabajada y más eficaz a nivel aerodinámico de todas cuantas han hecho. Cuenta con un sistema que puede cerrar o abrir la parrilla delantera en función de la necesidad, que se une con una cabina y una caja más trabajadas. El año pasado brotaron algunos rumores que apuntaban que el Volkswagen XL1 se pondría a la venta en 2 ediciones limitadísimas, una primera de 50 unidades y una posterior de 200 unidades, todas y cada una a un coste de 111.000 euros. ¿Van a ser estas las pruebas definitivas antes de comenzar a entregarlos a los clientes del servicio?
