El año pasado Peugeot Sport había anunciado el desarrollo de una nueva gama de modelos de alto desempeño y este trabajo ideal con el que la marca francesa asistirá al Salón del Automóvil de Ginebra 2019 es un anticipo del que va a ser el Peugeot 508 pero deportivo hasta la fecha. ¿Por qué razón General Motors decidió abandonar el programa EV1? Las razones son múltiples, como hemos visto en el genial documental ‘Who Killed The Electric Car?’, pero también la cruda realidad es que la dirección de General Motors siempre y en toda circunstancia ha seguido las tendencias, en lugar de crearlas. Y cuando las crea, como hizo con el EV1, no se atreve a continuar con ellas pues se ve solo en un mercado y sus accionistas no entienden que aún es prontísimo para vender quinientos mil de unidades por año.
Estas baterías, también son las culpables de que su capacidad de maletero se reduzca hasta los 345 litros, que son 105 litros menos que un 1.5 TSI con tracción delantera, pues este eHYBRID no está libre con tracción 4Drive, como el VZ y que se conforma con 420 litros de maletero por la llegada del diferencial al eje siguiente. Aunque los ingenieros de la marca italiana han querido dar a su 124 Spider un toque deportivo que fuese un poco más allá en comparación con comportamiento del MX5, en realidad la versión firmada por Fiat ofrece un tacto de conducción muy afín al experimentado a bordo del Mazda. Unos tarados tirando a suaves que dejan cierto balanceo y un interesante compromiso entre diversión, agrado, comodidad y eficacia. No obstante y en opción el modelo de Fiat ofrece una estabilizadora que mejora el agarre, al tiempo que si uno se decide por el Abarth 124 Spider la dotación de serie incluye ya elementos que acercan al roadster italiano al tiffosi que busca una mayor distinción exterior y un tacto general más deportivo.
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Tiene 625 litros de capacidad en el maletero hasta la altura de la bandeja que cubreequipajes, y hasta el techo son 1.222 litros. Los asientos traseros pueden abatirse simétricamente para ganar espacio de carga e incluso abatirse totalmente. Cuando esto sucede la superficie resultante no es plana (ver detalle). Las proporciones son muy agraciadas, una carrocería y silueta alargadas. Su frontal está configurado por unos riñones desprendidos delimitados por unos faros los más finos de la marca, que opcionalmente pueden equipar tecnología láser. Las llantas de 20 pulgadas dejan entrever los frenos de disco con pinzas fijas de 4 pistones en la delantera y pinzas flotantes de un solo pistón en el eje trasero.
La segunda fila de asientos es abatible 60/40, o absolutamente con lo que vamos a ver ampliada la capacidad de carga; en esta versión con la bandeja del maletero puesta disponemos de un espacio de carga de 678 litros que llegan a los 1.338 litros cuando quitamos la bandeja y a 2.086 abatiendo la segunda fila de asientos. El otro problema que presenta el LS es que no tiene posibilidad de elección, siempre y en todo momento llega asociado a un sistema híbrido 600h. Este combina un motor V8 de gasolina con aspiración natural y 3,5 litros de cilindrada, con un motor eléctrico encargado de impulsar las ruedas delanteras cuando convenga. La potencia máxima de salida es de 445 CV. Bien es verdad que una cantidad considerable, pero a veces no se requiere tanto para moverse. Esas baterías le procuran una autonomía de 200 millas, lo que vienen a ser unos 320 quilómetros en carretera, pues si se usa en ciudad, el ambiente menos favorable para una deportiva, esa autonomía se acrecienta hasta las 300 millas, el equivalente a unos 480 kilómetros, lo que no está nada mal. Además de esto, Damon asegura que estas se pueden recargar en menos de tres horas.
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La gama Porsche 718 Boxster arranca con un motor bóxer de cuatro tubos, 2.0 litros de desplazamiento, turbo y 300 CV de potencia, sutilmente más potente y veloz que el Boxster actual. Por encima también tenemos un Porsche 718 Boxster S, con motor bóxer de 4 tubos, 2.5 litros de desplazamiento, turbo y 340 CV de potencia. Es un motor con un sonido ronco, aunque con carácter (ver vídeo del Porsche 718 Boxster). El consumo medio (en su versión más eficiente, con cambio PDK) es de 6.9 l/100 km para el 718 Boxster y de 7.3 l/100 km para la versión S. Esta semana probamos asimismo uno de los accesorios más frecuentes y empleados por todo género de usuarios sobre dos ruedas, el soporte para móvil inteligente y GPS de Shad. Si crees que podrías sacar mucho más partido a tu smartphone si pudieses utilizar sus características en el cuadro de mandos de tu motocicleta echa un vistazo a lo que nos contaba Morrillu.
IE Planificar un proyecto que nos lleve al Dakar 2018 en mejores condiciones. No es que hayamos ido mal, mas deseamos progresar. Conque deseamos ir al Dakar con una mejor estructura, con un turismo mejor y habiendo podido disputar más carreras antes del Dakar. Y en ello estamos. Hablando con nuestros patrocinadores, buscaremos nuevos si es necesario… Ahora empieza una temporada de mucho trabajo de despachos y conversaciones que se tienen que tener. Sommer se mantenía por delante de los Delahaye que coparon el podio el año anterior tras Bugatti. Pero sin una gran diferencia perdió el liderato al parar a repostar. Desde ahí se subió Biondetti que llevó al Alfa a amontonar dos vueltas de ventaja y no sobre los Delahaye. Los Talbot ocupaban las tres siguientes situaciones. El primer Delahaye, con Chaboud y Trémoulet, se había retrasado y era quinto a 5 vueltas. Un inconveniente en el cambio les obligó a correr el resto de la prueba con las marchas más altas. Pese al problema podían seguir. El resto iban teniendo inconvenientes acá y allí que los retrasaban o retiraban.
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Ha habido una reñida rivalidad entre el Lancia Stratos y el Lancia 037, pero al final, por solo un voto de diferencia, ha ganado el Lancia 037 como el coche de rally más bonito. Seguidamente se queda el Lancia Stratos y en tercer lugar el Lancia Delta HF Integrale. Los mandos de las ventanas están en la consola central, aun los de las traseras. Esto ahorra bastantes metros de cableado y costes de instalación, aparte de permitir unos paneles de las puertas monopieza. Lo mismo sucede con el mando de los retrovisores eléctricos, escondido tras el volante en el salpicadero cuando generalmente está en la puerta del conductor.
Pesa en vacío 440 kg y puede llevar hasta 210 kg de carga (incluyendo los 2 ocupantes). Necesita para despegar una pista con por lo menos 518 m. Para pilotarlo en modo vuelo, Terrafugia asegura que son suficientes 20 horas de curso. El interior tiene un salpicadero afín al de un turismo, mas aparte de volante, tiene una palanca de vuelo en frente de las piernas. Equipa airbags (y también paracaidas). En la UE, España marca una caída en las cifras de consumo del 7,3 por ciento si comparamos los 1,285 Mbd de 2012 con los 1,200 Mbd de 2013. Mas es que si vamos a 2007, antes que estallara la crisis en nuestro país, observaremos que aquel año fijó máximos, con 1,613 Mbd. Si echamos cuentas, veremos que el descalabro registrado en este periodo ha sido del 25 por cien .
Se prevé la asistencia en torno a 800 personas a este acto, entre las que se encuentra como no el Jurado en pleno, como ilustres juristas del Consejo General del Poder Judicial, Tribunal Supremo, Tribunal Constitucional, Consejo de Estado, Fiscalía, Audiencias, Parlamentarios, Letrados y Procuradores de los más afamados despachos, y representantes de la Universidad, planeta empresarial y de la política. Por el momento sabemos que Mercedes sostendrá la gama actual de motores, eso quiere decir que el SLC 200 tendrá 184cv, el SLC 300 245cv, el SLC 350 306 cv y el SLC 250 CDI 204 cv. También va a haber una versión firmada por AMG, si bien no sabemos su potencia total.
Mayor espacio interior
Tras el visto bueno de la Comisión Nacional del Mercado de Valores, esta ha suspendido la cotización de ACS y Abertis para eludir la especulación. Por otro lado, el pasado 24 de enero, el Ministerio de Fomento abrió dos expedientes sancionadores graves a Iberpistas, filial de Abertis, por el caos en la AP6. La espera se va haciendo cada vez más corta. El BMW Serie 1 M Coupé, que es de esta manera como se llamará la nueva criatura de la División M de BMW para, seguramente, no pisarle el nombre a un mítico como el BMW M1:https://www.motorpasion/tag/bmw+m1, ya tiene vídeo teaser antes de su lanzamiento con la presencia de Kay Segler, CEO de la división. El Ferrari Testarossa de 1984 no necesita presentaciones. Era uno de los poquísimos vehículos de los años 80 capaz de acercarse a los 300 km/h con un elevado grado de confort. No obstante, jamás existió de forma oficial una versión descapotable del Testarossa. Algunos carroceros, como Straman o bien la propia Pininfarina realizaron ciertos bajo pedido especial. Ferrari solo fabricó una unidad, para una personalidad singular. Y es justamente el que Artcurial pone a subasta.