El nuevo papel protagonista que Bentley tenía preparado para el Flying Spur ya se ha materializado. La berlina de lujo y con ciertos tintes deportivos, se corona como el nuevo buque insignia de la marca de Crewe, un papel que asume como un digno sucesor del distinguido Mulsanne, y para el que se ha ampliado el equipamiento. En los tiempos que nos ha tocado vivir, la movilidad está cambiando a pasos agigantados. Estamos en un instante clave en el devenir de la sociedad moderna, en la que los turismos están mutando drásticamente tanto en sus funciones y prestaciones como en el lo que supone tener un vehículo en propiedad. Citroën C4 Cactus FEEL (dotación adicional al LIVE). ? Volante de cuero bitono ? Barras de techo ? Carcasas de retrovisor y elementos exteriores de estilo en color negro refulgente ? Tiradores de puertas en color carrocería ? Aire Acondicionado ? Connecting Box (Bluetooth + Kit Manos Libres).
El hecho de que recupere de la energía en retención y frenada, y que el motor se pare al detener el coche, hace que el consumo homologado sea más bajo que el de un Q7 equivalente: 12,0 contra 13,8 l/100 km. La gama del nuevo Ford Focus es enorme, con dos carrocerías, cuatro motores de gasolina, dos diésel, dos tipos de cambio y los 5 acabados ya antes mentados. A España llegan dos versiones del motor 1.0 EcoBoost, que ha sido mejorado en emisiones, con 100 y 125 CV, más dos versiones del nuevo motor EcoBoost de tres tubos de 1,5 litros con 150 y 182 CV, que reemplaza al precedente de 4 tubos. Estos cuatro motores de gasolina llevan filtro de partículas para pasar la normativa Euro 6c y asimismo, de serie, un innovador sistema de desconexión de uno de los 3 tubos en momentos de baja demanda, siendo la primera vez que se ve esta solución en motores de solo 3 tubos. La gama diésel la compone un motor 4 cilindros de 1.5 EcoBlue con dos potencias de 95 y 120 CV, y un nuevo 2.0 EcoBlue de 150 CV. A todo esto hay que sumarle la opción del cambio automático, que ahora es de convertidor de par, en sustitución al precedente de doble embrague, y cuenta con 8 velocidades. El cambio automático está disponible en España en gasolina con 125 y 150 CV, y en diésel con 120 y 150 CV.
Comparativa Skoda octavia combi vs Volkswagen touran
Desde la actualización introducida en la gama Tipo en 2020 está disponible el Fiat Tipo Cross. Esta variación es una terminación exclusiva para la carrocería de 5 puertas, ofreciendo una estética distinguida y detalles concretos para transformar al Tipo en un crossover. A nivel técnico se acrecienta la altura libre al suelo en 40 mm, contando además de esto con una suspensión concreta calibrada para soportar mejor la conducción en firmes irregulares. A nivel estético es donde se producen el grueso de los cambios, contando con paragolpes específicos, protecciones plásticas en color negro mate y plata y barras de techo y retrovisores plateadas. Alén de su estética, la cuál poderéis ver en detalle en la comparativa visual, los dos cuentan con renovadoras soluciones en sus entrañas. En el caso del Fiat 500e, el motor tiene una potencia de 87 kW que permite una velocidad máxima de 150 km/h (autolimitada) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos; pasando en 3,1 segundos de 0 a 50 km/h. En lo que se refiere a las mecánicas, el Audi Q3 Sportback está libre con motores de gasolina y diésel. Los de gasolina son el 35 TFSI de 150 CV y el 45 TFSI de 230 CV. El primero de ellos puede pertrechar solo cambio manual de seis velocidades. El más potente, por el contrario, sólo puede montar un cambio automático de siete marchas.
Mercedes gle coupé, el dolor de cabeza del BMW x6
Independientemente del hecho de que Porsche no desarrolle y produzca motores diésel, como fabricante de vehículos, tiene la responsabilidad obligada cara sus clientes del servicio y hacia las autoridades por la venta de sus modelos, con lo que el fabricante se dedicará también a satisfacer de manera plena las esperanzas de sus clientes del servicio en cuanto a calidad, integridad y servicio Últimamente las delcaraciones de los altos cargos de los fabricantes italianos no ayudan exactamente a sus compañías y si recordamos las declaraciones del presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo declarando que nunca veríamos uno de sus deportivos impulsado por electricidad. La plaza central es utilizable, mas no muy cómoda, pues presenta las tradicionales limitaciones del túnel de transmisión, las salidas de ventilación y un mullido algo más duro a causa del reposabrazos. Esta 2ª fila de asientos dispone de ajuste longitudinal de 13 cm opcional y del respaldo en 3 situaciones, ofreciéndonos unos litros de maletero extra para cargar objetos voluminosos.
Merced a este motor híbrido el Subaru XV tiene etiqueta ECO, con las ventajas que ello acarrea y en lo que a su consumo se refiere nos encontramos con un consumo combinado, según el ciclo WLTP, de 8.1 l/100 km. Y todo ello sin olvidar una máxima que está en el ADN de Nissan, cuya lema ‘Innovation that excites’ está muy presente en el nuevo Micra. Lo hemos podido comprobar en carreteras de Croacia, en los alrededores de Dubrovnik, donde se está celebrando la presentacion europea del Micra. Allí, en un recorrido con el gasolina de 90 caballos, hemos comprobado que la apuesta de Nissan marcha. El Micra es ágil y dinámico; justo lo que aparenta su diseño. Además de esto, es cómodo y noble; más enfocado hacia un uso tranquilo, mas con un cierto picante. Su chasis aguantaría sin rechsitar más que los 90 caballos de este motor (todo llegará). La dirección es muy directa, los frenos funcionan bien y el cambio solo 5 velocidades es muy adecuado, con un manejo agradable y unas relaciones bien ceñidas a lo que se espera del coche.
Un interior de lo más suntuoso
Dichas baterías tienen una capacidad de 53,6 kWh (50 kWh tienen las de un e2008 o un Mokkae, mientras que las de un Lexus UX 300e tienen 54 kWh) y se traducen en una autonomía de 405 quilómetros en ciclo NEDC, distancia que se queda en 329 kilómetros si se traduce al ciclo actual WLTP. Y es que anuncia un gasto medio de 17,0 kWh/100 km. Estéticamente encontramos un modelo que respeta la silueta tradicional de los superdeportivos de motor central de la marca mas con un diseño bastante más limpio y en cierto sentido futurista, con ciertos rasgos más propios de un concept o bien de uno de los oneoffs habituales del departamento Special Projects de Ferrari. La investigación es de la propia FIA con la ayuda de su socio tecnológico AMD, y se ha presentado hoy a la Comisión de la Fórmula Uno en la ciudad de Londres. La pretensión es que entre a formar de la Regulación Técnica de la Fórmula Uno en 2008, mas con la cooperación de los equipos podría adelantarse al 2007. Sea todo por el bien del espectáculo, pero va a llevar tiempo acostumbrarse y también este fórmula 1 tuneao. Este proceso lo puedes realizar tú mismo dedicando posiblemente menos rato del que imaginas, ahorrando un puñado de euros por hacerlo por nuestros medios y con una sensación de vehículo limpio que nos reportará una extraña satisfacción. Vamos a compilar los pasos precisos para hacerle un encerado a mano al turismo.
