El especialista texano Hennessey Performance nos tiene habituados a bestias de enorme potencia cada dos por 3, pero la que el día de hoy muestran es algo singular, en tanto que se trata del vehículo número 10.000 que la firma ha preparado desde la creación de la compañía, allá por 1991. Mas así como las posibilidades, el enorme atractivo de estas variantes está en sus posibilidades como vehículo ‘limpio’. En este sentido, incorporan una batería de 12 kWh (capacidad salvaje) que en ciclo WLTP ha lanzado autonomías de 48 a 57 km para el 320e, de 46 a 55 para el 520e Berlina y de 45 a 51 para el 520e Touring. Esta batería, alojada bajo los asientos siguientes, se nutre mediante dos cables de carga que se ofrecen de serie (asimismo mediante la frenada regenerativa, por supuesto), y se puede recargar a una potencia máxima de 3,7 kW para llenarse por completo en 3,6 horas y pasar del 0 al 80 por ciento en 2,6 horas.
Rubens Barrichello parece que tiene como principal opción alternativa al WTCC para proseguir con su carrera deportiva, de esta manera al menos lo confirman nuestros colegas de Sportmotores. Su porvenir asiento se podría llamar Honda Accord. Bien en la escuadra NTechnology de proseguir ésta en el torneo, o en el futuro equipo de Adrián Campos, al que apuntan los rumores que sus turismos van a ser Honda Accord del mismo modo. Posiblemente tras la renovación, este modelo también incluya una opción Weissach como ya hemos visto antes. Porsche está incluyendo este género de acabado mucho más radical, en sus modelos más extremos, comenzando por el Porsche 918 Spyder, y hace unos días hemos sabido que el GT2 RS también incorporará esta variación, por lo que es posible que esta alternativa acabe también en el GT3 RS.
La progesión dentro de este apartado va a llegar en 2020 con el lanzamiento de los primeros turismos con conducción autónoma para circular en ciudad, siempre y en toda circunstancia con la asistencia del propio conductor. Es una cosa que ya hemos podido ver en el último prototipo presentado en el Salón de Tokio, el Nissan IMx. Y ya de cara al 2022 se prevé contar con un vehículo que podría circular de forma independiente sin asistencia del conductor. Sin embargo el coste de la energía para recorrer 100 km con la versión eléctrica sería de más o menos 1,20 euros (impuestos incluidos, con tarifa supervalle), y con la versión de gasolina sería de unos 6,60 euros. No considerando otros ahorros de costes de uso (menos mantenimiento, menos impuesto de circulación conforme el municipio, no pagar en zonas de estacionamiento regulado, etc), en unos 140.649 km se amortizaría la diferencia de coste del eléctrico.
Lmp lmgtepro y lmgteam: menos batalla que de costumbre
Una marca con el palmarés deportivo de Audi es siendo consciente de ello, y por eso la mayor de los conocimientos aplicados a sus automóviles de competición acaban formando de sus modelos de calle. Y lo hace como ninguna otra marca, dejando que miles de conductores de cualquier del planeta puedan disfrutar al volante de un Audi, que alardea de contar con los más revolucionarios avances tecnológicos. Seguramente, muchos de sus compradores van a hacer un uso esencialmente urbano del Crossland, con alguna salida eventual a la naturaleza los fines de semana, y en este aspecto he de apuntar que tanto las medidas como la visibilidad son adecuadas para maniobrar con sencillez, con asistencia dependiendo de la velocidad y un diámetro de giro entre paredes de 11,2 metros. La revista británica EVO nos tiene habituados a vídeos muy singulares, en los que logra unir coches de ensueño. En este caso el Culto al turbo tiene como protagonistas a diferentes superdeportivos de distintas temporadas. El responsable de conducirlos y contarnos de qué manera ha sido la evolución de la turboalimentación a lo largo de los años no es otro que Chris Harris. En su interior, el espacio se ha intentado aprovechar al límite, en lo que deja su carrocería de 3 metros y medio escasos. Cuenta con un maletero de 196 litros, ampliable a 780 litros si abatimos los asientos traseros. Además, entre su equipamiento va a poder incorporar climatizador, cámara de marcha atrás, llave manos libres, asientos calefactados o una pantalla táctil de 7 pulgadas, con puerto USB, función Mirror Screen y conectividad con móviles inteligentes.
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Para diferenciar aún más a esta 007 Edition se utilizan tras los pasos de rueda delanteros las insignias específicas niqueladas con relleno de esmalte negro, aparte de una lámina de acero inoxidable plateado en el alerón trasero. Otra de las principales novedades es que ahora, todas y cada una de las Hilux nuevas que sean 4×4 y que tengan como opción el cambio automático han visto incrementada su capacidad de arrastre hasta un máximo de 3.500 kg, emparejándose así con la cifra de la que podían tirar las versiones manuales. En cuanto a las 4×2, estas están homologadas para una capacidad máxima de 2.800 kilogramos.
Hoy vamos a abordar un tema, que a nuestro juicio os puede interesar, como es el de la inyección. Vamos a tratar de explicar de qué manera funciona y que diferencias tienen estos sistemas de alimentación en motores de gasolina y diesel, en 2 artículos diferentes, puesto que hay mucha información a este respecto. El primero referido a la inyección en gasolina y el segundo a motores diesel. Por delante destaca la gran calandra afín a la del nuevo Focus, lateralmente nos recuerda a su hermano el Mazda2 y la trasera, bastante deportiva en la versión mostrada con un difusor en la interior, unas ópticas pequeñas similares a las del Ford Kuga, que también se presenta en el salón.
La suspensión tiene exactamente la misma arquitectura que el resto de Lexus GS paralelogramo alterable en los dos ejes pero tiene un ajuste específico, con muelles metálicos y amortiguadores (del fabricante Sachs) más firmes. No hay manera de regular su dureza y, pese a ello, no se echa en falta una función de esta clase pues absorbe muy bien las irregularidades del asfalto (es más firme que un GS convencional, pero en absoluto incómodo), evita que la carrocería se mueva en exceso cuando se conduce con rapidez y permite un guiado preciso en las curvas. Es el quinto doblete en siete carreras para el equipo Mercedes, y la ventaja de Lewis Hamilton en la clasificación del mundial se eleva hasta los 36 puntos sobre Valtteri Bottas. Y merced a que Sebastian Vettel le quitó la vuelta veloz en la última vuelta por solo 2 centésimas, a pesar de llevar un neumático blando nuevo.
Función start,stop: sí
El año pasado, mi compañero Sergio ofrecía un artículo bien interesante contándonos por qué Trump debía tomar nota y comprender que la factoría de BMW en USA es su factoría de vehículos más importante en el mundo entero. BMW se estableció en Spartanburg, en Carolina del Sur, en 1994, para transformarse en la mayor factoría de BMW, por volumen, de todo el planeta. Y digo teóricamente pues no tenemos datos de peso final de la versión híbrida, y de generarse un incremento de peso, a de disminuir la carga útil que podemos transportar, aumenta sensiblemente el consumo energético para desplazar el aeroplano.
Las primeras investigaciones experimentales en el plano industrial para la realización de motores rotativos con las diferentes configuraciones estudiadas por Wankel se realizaron en el departamento de investigaciones de la NSU, dirigido por Froede. La elección recayó sobre el esquema en la actualidad empleado, con el fin de conseguir una máquina de construcción sencilla, con un número reducido de elementos estancos y con la que pudiesen obtenerse sencillamente las relaciones de compresión precisas para desarrollar el ciclo de Otto. Los leones seguían a su buen ritmo y el desastre para Toyota se consumó al mediodía, poco después de las doce de la mañana. Tras haber recuperado otra vuelta, se subió Sekiya. A la luz del día el ritmo del japonés mejoró, pero poco después de haber comenzado su relevo debió regresar a boxes con problemas de embrague. El equipo debió mudar toda la trasera del vehículo perdiendo diez vueltas. Jean Todt dio orden de sostener las tres primeras posiciones. Y además de esto ordenó revisión de todos los escapes de los coches en las paradas. En meta los 3 Peugeot completaban un triplete histórico para la marca. Detrás tres Toyota derrotados. Eric Helary, Christophe Bouchut y Geoff Brabham ganaban en el número 3, Boutsen, Dalmas y Fabi eran segundos en el número 1 y completaban el podio Alliot, Baldi y Jabouille en el número 2.
El Lancia Voyager que conocemos en Europa y que no era más que un Chrysler Voyager (Town & Country en EE.UU.) con una nueva calandra tiene los días contados. El grupo FCA ha presentado en la ciudad de Detroit su substituto, un monovolumen de 7 plazas denominado Pacifica. No hay que confundirlo con el modelo que ya comercializó la marca entre los años 2003 y 2007 puesto que el Pacifica de aquel entonces, no era más que una apuesta arriesgada que trató de unir las características de un todoterreno con las de un monovolumen familiar. Nosotros hemos conducido las versiones Diesel más potentes. La de 160 caballos y transmisión automática mueve al Grand Scénic con soltura y aunque no resulta ruidoso, nos ha semejado menos agradable al circular que las versiones Diesel de 110 caballos con el sistema Hybrid Assist y gasolina de 130 caballos que hemos probado en el Scénic (la de gasolina está disponible para el Grand Scénic). Hemos probado durante varios días un Grand Scénic con el motor Gasoil de 131 CV, versión que tratamos en detalle en el apartado Impresiones de conducción.
