El dueño de lo que un día fue un Porsche 911 930 Turbo Convertible de 1987 decidió que deseaba hacer algo singular con su deportivo: una especie de visión fusionada entre un vehículo para combatir el crimen, un 930 y el Porsche 935 K3 de Kremer Racing (1979). Para desgracia de todos, el resultado ha sido una especie de batmóvil descapotable con un gusto bastante cuestionable. Puesto que bien, aunque a inicios de año BMW dejó caer que los buenos datos del vehículo en Europa retrasarían la puesta al día, esta semana la marca alemana ha revelado que a lo largo de la celebración del Salón de Nueva York (principios de abril) presentará el modelo actualizado. Al parecer, podría estar en los concesionarios a mediados de este verano.
Las posibilidades son sorprendentes para un modelo de fabricación en serie: Es capaz de aclerar de de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 300 km/h en menos de 14 segundos y lograr una velocidad máxima de 408 km/h. Ojo, que estas son las cifras de la unidades convencionales. Existen también versiones Super Sport, que entregan 1.200 CV de potencia máxima y 1.500 Nm de par, que alcanzó 431,072 km/h (récord de velocidad máxima en su día). Me parece una idea muy buena y una enorme oportunidad en el marco de una número movilidad distinta. Voy a pedir a mis equipos de número clima y de número CalidadDelAire que lo estudien con nuestros compañeros de otros ministerios y de gobiernos locales y autonómicos. número EnBici https://t.co/spra6OMGMj
Hyundai apuesta por dar una vuelta de tuerca al concepto y la filosofía del Hyundai Sonata, un sedán medio que se enclavaba en una de las categorías más populares, y a la vez reñidas, de mercados como el estadounidense. Y para estar a la altura de sus competidores, e inclusive para dar un toque de atención a muchas marcas, incluidas las alemanas, Hyundai ha optado por redefinir su sedán. Del Bugatti Type 57 se fabricaron muchas variaciones, mas hubo una de forma especial, llamada Atlantic e inspirada en el prototipo Type 57 Competition Coupé Aerolithe de Jean Bugatti presentado en el Salón de la ciudad de París del año 1935, que revolucionó el término de diseño actual hasta la data.
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No en vano, desde la compañía de preparación se ha señalado que este propulsor aún tiene mucho más recorrido y que tanto su potencia como su par motor máximo todavía podrían ser aumentados notablemente sin que la fiabilidad de su mecánica se viera comprometida en ningún momento. Esto implica que en un futuro próximo podría llegar una versión aún más extrema. El Hispano Suiza Carmen mantiene el lujo y deportividad en su interior, que ha sido concebido en materiales como el cuero, la madera o el aluminio cepillado. Los asientos de fibra de carbono y calefactados, van cubiertos en una combinación de piel y Alcantara, mientras que el volante o bien el salpicadero van recubiertos en el afelpado material. En circuito, es de una sencillez soberbia. Y eso no significa que sea desganado, sino que de forma instintiva puedes pasarlo bien a su volante. No tienes que luchar con inercias, con una dirección pesada o bien adivinar qué hacen las ruedas delanteras: el Yaris GRMN te lo dice todo, tienes sensaciones y sientes que formas del turismo. Y eso, en algo que no sea un deportivo radical, actualmente es algo muy exclusivo. Es algo como un turismo analógico en un planeta digital.
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Ha sido la forma perfecta de demostrar las posibilidades de un modelo que cuenta con un motor V6 Biturbo con 510 caballos de potencia y traccion trasera. Esa combinación del motor con la nueva caja de cambios de 8 velocidades, dejan que el Giulia Quadrifoglio pueda lograr los 307 km/h como velocidad máxima o que acelere de cero a 100 km/h en solo 3,9 segundos. El Red Bull Ring y su precursor, el conocido Österreichring dibujan una vuelta corta pero llena de acción sobre un asfalto llano y poco abrasivo. Los dos aspectos clave son la tracción y la frenada, además de evitar el tráfico en la sesión de clasificación. Siendo una vuelta tan rápida, la diferencia entre compuestos va a ser pequeñísima. Lo más increíble de la competición, aparte de las difíciles y bestiales pruebas, son las criaturas de cada uno de ellos de los participantes. Enormes y sobreelevados todoterrenos con potentes motores, tracción a las 4 ruedas, dirección en ambos ejes y carrocerías que no importa dejar hechas añicos. Como bien dice uno de los participantes, A por este motivo. Tengo piezas de repuesto. La característica diferencial de Brammo con respecto a su nueva línea de motos es la tecnología I.E.T. (Integrated Electronic Transmision), una patente que deja simular una transmisión tradicional, que promete progresar la experiencia de conducción y asimismo las posibilidades que podemos sacarle a la moto.
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El Chevrolet Camaro 2016 está desarrollado sobre la plataforma Alpha de General Motors, que también da vida a los Cadillac ATS y CTS. Se espera que utilice el motor V8 de 6.2 litros y el V6 de 3.6 litros del modelo actual, aunque se piensa que asimismo adoptará un motor turbo de 2.0 litros y 4 tubos, tomado prestado del Cadillac ATS, en sintonía con el Ford Mustang EcoBoost. Durante los 1.500 quilómetros de prueba, no puedo quejarme del confort de marcha. Tampoco es muy ruidoso si bien el motor acostumbra a ir alto de revoluciones. Los neumáticos 185/55 R15 tienen una dimensión muy racional, es lo que le viene bien a un coche de estos, no unos lastres de 17 con la excusa de la estética. En el momento de fabricar este coche ha sido tan esencial el desarrollo del motor como la elección de materiales ligeros. Como la estructura está basada en la del Vantage V8, el bastidor y la carrocería son de aluminio, material compuesto y magnesio. En el V12 Vantage RS, en contraste al Vantage V8, el capó y la tapa del maletero están fabricados en fibra de carbono y los frenos son cerámicos.
Semejante criatura luce detalles en su exterior que acentúan la deportividad de esta berlina. Entre ellos aparecen tomas de ventilación laterales en negro brillante, color que adquieren las tomas del capó o las entradas del paragolpes frontal. También hay terminales de escape oscurecidos, un nuevo alerón trasero acabado en el color de la carrocería, así como unas atractivas llantas de 19 pulgadas, también en color negro brillante, las que destacan por encima de las utilizadas por cualquier otro Stinger. El RollsRoyce Dawn es uno de los descapotables de lujo más potentes del instante, con permiso de los Bentley Continental GT Convertible y los Mercedes Clase S Cabrio. No obstante, no es un coche para ponerse hacer carreras o surcar la Autobahn a 250 km/h. Es un turismo cuya potencia ha de ser suficiente para llevarnos a donde sea, sin drama pero sin reposo. Su motor es un 6.6 V12 con doble turboalimentación, desarrollando 563 CV de potencia y un tremendo par motor de 780 Nm a 1.500 rpm. Hay camiones con menos par motor.
Los cambios los podemos comenzar a enumerar por el frontal, que como se puede querer en las fotografías poco cambia. Es nueva la parrilla, el paragolpes y las nuevas luces LED en forma de boomerang. También para el exterior se ha ampliado el catálogo de llantas, así como la paleta de colores que ahora incorpora al Diamond White Pearl y el Alloy Silver. Esta mecánica de 1600cc de cilindrada logra unos consumos de 8.5 litros en circulación urbana, 6 en carretera y consumo de 6.9 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en 157 gramos de CO2 por kilómetro.
