Si la segunda manga de la GP2 ha sido un temtempié para lo que nos espera en la carrera de Fórmula 1, podemos ir preparándonos para una carrera movidita, pues la lluvia ya ha aparecido, y de qué forma, en el trazado británico. Saliendo desde la 3ª posición, y pilotando sobre mojado como si fuera el propio Ayrton, Bruno Senna ha dominado una carrera de esas en las que terminar es un logro. En las pantallas multitáctiles capacitivas, por lo menos en parado, el sistema responde bien y los iconos son bastante grandes. No me persuade que en la solución externa Asteroid Tablet haya un cable a la vista, y tampoco me convence demasiado que en la solución autorradio Asteroid Smart, conforme el diseño del salpicadero del turismo, la pantalla puede quedar un tanto baja y alejada de la vista del conductor (mas conste esto le sucede también a algunos sistemas afines que vienen de factoría).

Esta última ventaja la ha heredado de modelos tan expepcionales como las versiones XC de la gama, esos XC60, XC70 y XC90 que siempre y en toda circunstancia están dispuestos a emprender una nueva aventura. Al paso que la correspondiente al carácter deportivo mas a la vez agradable viene marcada por unos propulsores de gran rendimiento y una estabilidad a toda prueba incluso con una carrocería más elevada entre un familiar tradicional y un todoterreno. Puesto que bien, el Berlingo Multispace ahora va a ser aún más útil, aún más polivalente y más ecológico y eficaz. Pues Citroën ha decidido ampliar su gama de motores compuesta hasta ahora por motorizaciones de 3 tubos PureTech en gasolina y los diésel BlueHDi con una nueva versión eléctrica. Con ello, el EBerlingo Multispace se aúna a la gama de modelos eléctricos del fabricante francés, que ya cuenta con el CZero, el EMehari y el Berlingo Eléctrico en versión furgón.

Utilizando gasolina (solo lo hace cuando se agota el gas automáticamente) anuncia un gasto de 5,6 l/100 km (5,3 en el caso de los DSG7) y unas emisiones de 127 g/km de CO2 (122 en los DSG7). Pero si circulamos con gas natural el consumo baja hasta los 3,6 kg/100 km (3,5 en los DSG7), al igual que sus emisiones son de 98 g/km (95 en los DSG7). Entre la información que ha trascendido, se ha sabido que fue en un intento es esquivar al holandés cuando Peterhansel se golpeó contra la piedra que le destrozó el turismo y acabó con gran de sus opciones a la victoria.

00 km 2010 a coruña diésel

Su estudio de campo resumido en un artículo que quizás no desprende la profundidad que merece semejante titular, ensalza ciertos detalles del asistente de conducción de Tesla, pero al unísono, lo condena en el campo de la detección de corredores. En verdad, la misma investigadora recomienda que no se utilice cuando circulen ciclistas por nuestras cercanías. Ubicada en la calle Salvia, número 133, la vivienda tiene un espacio de 17.000 m2 repartidos en zonas comunes bien alumbradas, habitaciones dobles e individuales espaciosas, apartamentos tutelados y 50 plazas en centros de día, aparte de zonas de hidroterapia y para la asistencia médica y terapeútica de los residentes. En este proyecto se han gastado casi 15 millones de euros. Este LFA está en perfectas condiciones, podríamos decir que está prácticamente nuevo. Salta a la vista en las fotografías que apenas se ha empleado, que ha estado correctamente conservado y además de año en año ha pasado su correspondiente revisión en el Servicio Oficial Lexus Canarias.

Estacionamiento a distancia

El interior, si no contamos con las plazas traseras, es igual que el del pequeño de la casa. Nos hallamos con un diseño moderno y simpático que se puede personalizar en un alto grado. Si bien en la unidad que veis en las imágenes el salpicadero y las puertas van en color negro, también hemos visto otros ejemplares con la lona en naranja. Sobresalen en el salpicadero las salidas del aire acondicionado, que tienen forma esférica y que giran.

El creador de la ya legendaria Alpina empezó trasteando con su propio BMW 1500. Sustituyó el carburador Solex por un doble carburador Webber y voila!, acá comienza la historia de la marca, una historia que hoy nos ha dejado modelos únicos que en ciertos casos ocupan el lugar de esas variantes M’ que los bávaros no tienen intención de sacar. Prosigo haciendo kilómetros por los aledaños de Madrid y el coche sostiene el empleo del motor eléctrico en exclusiva, haciendo además de esto que la autonomía máxima de 55 quilómetros que anuncia esta versión vaya bajando acorde con los kilómetros recorridos, lo que me hace meditar que es una cifra realista y alcanzable.

Por detrás siguen apareciendo más soluciones aerodinámicas, y a la vez deportivas, como puede ser el spoiler de doble capa en su alta o el difusor en el que no tendrás que buscar el tubo de escape. Los faros, que van de lado a lado de la carrocería, me han recordado a los vistos en el último SEAT Tarraco. Otros detalles que se han filtrado dicen que se equipará frenos carbonocerámicos, suspensión adaptativa y un control de tracción y estabilidad muy avanzado. Como ya afirmamos, sobre el chasis de fibra de carbono va montada la carrocería de aluminio.

Volvo estrena motores semihíbridos b, diésel y gasolina

Pues la marca alemana quiere ir mostrando ‘los poderes’ de su nuevo modelo del que afirman que ‘es más’. Y lo demuestra con cifras, porque aunque está realizado sobre la misma plataforma MQB A0 es 5,4 centímetros más largo que el Polo y 11,2 más alto sosteniendo la misma distancia entre ejes, con una altura al suelo de 18,4 centímetros. Esas cantidades exteriores lo hacen más habitable con un espacio interior que ofrece una considerable altura al techo y espacio a la altura de las rodillas. Y asimismo una capacidad de maletero que de 385 litros de capacidad, 34 más de los que ofrece el Polo. Además de esto se puede modular esta capacidad pues los asientos traseros, de serie, se deslizan cara adelante 15 centímetros de manera que aumente el espacio para las piernas o para el equipaje (en un caso así puede llegar a los 455 litros de capacidad) y hasta 1.281 abatiendo los asientos traseros en una proporción 60:40. Como remate, el respaldo del asiento del copiloto se puede abatir para introducir objetos de gran longitud.

ALD Automotive ofrece hoy día que todo el proceso de contratación de sus servicios de renting y administración de flotas se pueda efectuar en internet, desde la elección del vehículo que más interesa al cliente del servicio, pasando por la contratación y hasta la gestión de la entrega del vehículo al cliente alládonde él quiera o lo necesite. En la delantera nos hallamos un puntiagudo frontal con un capó acabado en forma de flecha, fasos afilados hacia el centro con tecnología led y una forma superior/lateral que nos recuerdan al Supra de cuarta generación. En la inferior la distribución es exactamente la misma con 2 aberturas laterales muy pronunciadas más una tercera boca en el centro. Un poderoso splitter plano se remata con exactamente los mismos extremos verticales aerodinámicos del conjunto.

La gama del ds 7 crossback etense se amplía con una versión de 225 cv

Bien es cierto que el coste del Suzuki Swift Sport es elevado. Cuesta 21.370 euros conforme tarifa, lo que le ubica incluso por encima de rivales como el Ford Celebración ST Line o bien el SEAT Ibiza TSI de 150 CV. A cambio ofrece mucho equipamiento, menos peso y un comportamiento de manera notable más deportivo sin llegar al terreno de vacas sagradas como el Peugeot 208 GTi. MINI está finalizando los detalles de su primer eléctrico puro con permiso del MINI Y también experimental de hace unos años, creado como terapia de choque por la propia marca. El primer MINI eléctrico destinado al consumo de masas se apellidará Cooper S Y también, y compartirá con el BMW i3 S un esencial número de componentes, siendo los primordiales su propulsor eléctrico y su batería de iones de litio. Es más, según notifica Autocar tras acceder a información privilegiada, el MINI Cooper S E será tan rápido como su homólogo de gasolina. ¿Qué sabemos hasta el momento del MINI eléctrico?

Toyota auris 1,6 confortdrive, prueba 1

La unidad que vemos en imágenes ha sido pintada en rojo inferno cromado y el preparador ha añadido su logotipo a fin de que no quede ningún tipo de duda de que el BMW i8 que estamos viendo lleva su inconfundible sello. Las carcasas de los espejos retrovisores exteriores han sido sustituidas y en su lugar se han añadido unas de fibra de carbono. Un detalle que acentúa su imagen deportiva. Nissan 33.201 2. Chevrolet 24.219 3. Volkswagen 17.497 4. Ford 8.352 5. Toyota 8.287 6. Honda 6.945 7. Kia 5.510 8. Mazda 4.114 9. Hyundai 3.054 10. Dodge 2.927 11. Renault 2.531 12. Seat 2.163 13. RAM 1.667 14. Audi 1.374 15. Mercedes 1.273 16. Suzuki 1.222 17. BMW 1.202 18. Mitsubishi 1.161 19. Jeep 889 20. Fiat 768 21. Peugeot 650 22. GMC 528 23. MINI 480 24. Buick 251 25. Lincoln 209 26. Infiniti 186 27. Chrysler 178 28. Cadillac 165 29. Acura 159 30. Volvo 145 31. Isuzu 117 32. Porsche 96 33. Subaru 75 34. Smart 62 35. Land Rover 60 36. Alfa Romeo 27 37. Jaguar 20 38. Ferrari 6 39.

Ya antes de continuar, os voy a contar una anécdota de una presentación, en la que tenía la parabólica conectada y capté una conversación extraña. En ella, un compañero veterano le contaba a otro cómo había ido la presentación de un turismo de esas características, no afirmaré cuál, en carreteras de Alemania. La caja de cambios robotizada tiene cinco programas de funcionamiento: Normal, Sport, Corsa, Thrust Mode y Automático. La diferencia entre los tres primeros es el régimen al que se cambian las marchas y la velocidad con la que se realiza el cambio. El Thrust Mode sirve para conseguir la máxima aceleración saliendo desde parado.