Conforme ha publicado Automotive News Europe, la 90 edición del Salón de Ginebra se festejará conforme lo planeado. Los organizadores, Palexpo SA, estiman que viendo que la situación actual, no hay nada que impida la apertura. El alemán por el momento empata en punta mas tarda un segundo más en alcanzar los 100 Km/h. Aunque los desarrollos de las seis velocidades del Impreza son sutilmente más largos, la diferencia de par debería hacerle recobrar mejor. El tamaño de las ruedas es idéntico en los dos modelos tirando por lo bajo. El R de 2013 se distingue del modelo anterior (2007; más información) por tener unos paragolpes, faros y parrilla diferentes. Las variaciones V10 tienen una parrilla ligeramente diferente a las versiones V8: cambian las láminas y va pintada de color negro brillante. El sistema de tracción es lo más novedoso. Es de procedencia GKN, esencialmente el mismo que emplea el Ford Focus RS, pero con puesta a puntito de Opel. Incorpora dos embragues en el tren trasero, uno por rueda, para repartir el par entre cada una de ellas conforme la adherencia disponible, y es enormemente eficiente, como pudimos revisar tanto en seco como en mojado. El conjunto lo completa una suspensión trasera de 5 brazos (4 en los modelos de tracción delantera)

El apartado mecánico prosigue manteniendo la misma configuración de ya antes con 2 motores eléctricos síncronos de imanes permanentes y una sola velocidad (uno en cada eje) que generan una potencia máxima de 147 kW (200 CV) y 348 Nm de par motor cada uno, consiguiendo un total de 294 kW (400 CV) y 696 Nm de par. Toda la carrocería es de fibra de carbono y cada ejemplar se fabrica artesanalmente según las demandas de su agraciado dueño. Por cierto, aún no ha visto la luz y ya tienen adjudicadas 3 unidades. Pese a que la mayor de la carga económica está dirigida a los fabricantes, el Gobierno se ha comprometido a financiar el 80 por cien de los posibles costos de modernización de ciertos automóviles pesados, como camiones de basura, vehículos comerciales, camionetas y camiones de entrega y otros vehículos comerciales que operan en áreas donde la polución sobrepasa los niveles dictados por Bruselas. Sin duda Renault ha sabido aliarse con Smart y vuelve a rememorar a un modelo con el que se avanzó a una necesidad urbana que en la actualidad medra exponencialmente. Esta tercera generación se presenta en el mercado con una mejorada polivalencia y unas interesantes motorizaciones que ofrecen unos consumos ajustadísimos y unas prestaciones más que suficientes para desplazar la pequeña masa del modelo.

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Posiblemente jamás llegaron a pensar que tendrían tanto éxito con sus híbridos, pero Toyota lo está consiguiendo. Cuando iniciaron el proyecto en 1993, dio inicio el llamado G21 Project’, una iniciativa que tenía la meta de investigar sobre de qué forma sería el vehículo del siglo XXI. Y, de momento, semeja que han dado en el clavo y merced a ello, se han hecho con el liderato del mercado de los turismos de energías alternativas. También es verdad que Toyota ha estado trabajando en este apartado a lo largo de muchas décadas y finalmente, la inversión y el ahínco han dado sus frutos. En la actualidad, la marca japonesa cuenta con la gama más completa de automóviles híbridos entre los fabricantes de automóviles y no tiene intención de que esto cambie, puesto que ya presentaron nuevas mecánicas combinadas’ con más potencia, soluciones que procuran prosperar las sensaciones al conducir, como las posibilidades y menores consumos.

Negro, mas mucho más brillante, es el Mercedes que llevan Hamilton y Bottas, que les costó nada y menos marcar con un margen de más de medio segundo sobre el resto de la parrilla para pasar con comodidad. Los tramos sin límite de velocidad de las Autobahn alemanas son mundialmente conocidos, y más por nosotros, envidiosos que circulamos a 110 km/h para ahorrar comburente. Pese a la carencia de límite y su gusto por hundir el pie derecho, los conductores alemanes son efectivamente más cívicos y respetuosos que los de otros países europeos, por lo que acostumbran a respetar las reglas rotundamente en el resto de carreteras y tramos. La arquitectura del chasis no varía respecto del modelo de serie (motor delantero, tracción trasera, suspensiones McPherson delante y multibrazo detrás) si bien como es natural son diferentes los resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras. Algo parecido puede decirse del motor turbo de 3.0 litros y 6 tubos online, que conserva el bloque original así como el cambio automático mas es regido por una central específica; y también son más robustos los ejes de transmisión y el diferencial autoblocante. Un equipo de frenos Brembo se ocupará de detener el conjunto con toda garantía.

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Distracciones. Según la DGT, la actitud que ocupa la primera posición en el ranking de causas de accidentes. Y en este caso, el móvil es el protagonista. Los jóvenes no nos dan buenas noticias, pues el 75 por ciento afirma que usa el móvil ya sea para hablar, percibir mensajes o emplear el navegador. Por lo menos son sinceros. Hace unas semanas los astros se alinearon en el circuito francés de Mireval, un pequeño y técnico trazado situado en una montaña al filo del Mar Mediterráneo, y lo que iba a ser una jornada en circuito viendo coches pasar, se convirtió en uno de los mejores momentos del año, sin duda. Caen levemente los descuentos, pero no hay alteraciones en los turismos con más rebaja. Prosigue primero el smart fortwo Cabrio, con unas ofertas que superan a las del Peugeot 108 Top! y C1 Airscape. Mejoran algo las rebajas del Fiat 500C (con motor microhíbrido o el eléctrico que probamos).

Incluso con máquinas más pequeñas como el Renault 5 Maxi Turbo era una bomba. 350 CV en un pequeño utilitario de 900 kilogramos de peso lo transformaban en un vehículo de carreras muy serio. El bicampeón Carlos Sainz tuvo que enfrentarse a él para domarlo: Con el Maxi Turbo se te ponían de corbata. La oferta está actual hasta final de mes y se dirige a los particulares y autónomos que financien un importe mínimo de 4.000 euros con una permanencia no inferior a 36 meses. La promoción incluye una garantía de 5 años o 100.000 km. En verano arranca la comercialización del Renault Clio 2019, la quinta generación de este utilitario que reemplaza al Clio 2017 (una actualización del Clio 2013). Es uno de las novedades más importantes qe la marca presenta en el Salón de Ginebra del año en curso. Posiblemente la moda consista en llevar cosas terribles hasta que sean socialmente admitidas. En caso de ser cierto, Seat habrá atinado con los nuevos colores para el Seat León FR que se pueden encargar en Reino Unido (desconocemos si en España asimismo se podrá). Tal como Citroën lo había anunciado, los precios del nuevo C4 Cactus que esta semana fueron anunciados para Europa, van a ser alcanzables. Es que se trata de un modelo que ha sido concebido para tener un coste de entrada bajo, que en Francia se ubicará en los 13.900 euros.

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Esa pantalla concentra casi todas las funciones del coche. Sí, contamos con unas teclas algo más abajo para acceder de manera veloz a cada función (como la climatización), pero los reglajes y buscas deben ser en la pantalla. Ya hemos dicho unas cuántas veces que es una cosa que no nos termina de convencer, mas desde entonces es tendencia en la automoción. En el interior, el Kia XCeed sostiene el estilo del habitáculo de las otras variaciones del Ceed, mas con un punto de cintura algo más elevada que la de los turismos. Hay múltiples superficies acolchadas en las s altas (los plásticos duros se mantienen para las zonas bajas) y un genial ensamblado en conjunto que evita la aparición de crujidos y vibraciones. Estamos muy contentos con nuestros motores de 6 cilindros porque se trata de una pieza de la historia tanto de BMW como de BMW M. Comenzamos con el 6 tubos del M1 de 1978 y desde entonces tenemos una larga trayectoria con los propulsores de 6 cilindros online, señalaba Van Meel. Somos una compañía de 6 online, para nosotros es un motor icónico. Poquito a poco se comienzan a ocurrir las sanciones por sobrepasar el límite de componentes del motor, siendo Antonio Giovinazzi el primero en estrenarlas tras verse obligado a emplear la tercera central electrónica en su Alfa Romeo motorizado por Ferrari. El piloto italiano se había clasificado en la octava situación de parrilla, mas la penalización de diez posiciones le ha mandado a la penúltima línea conjuntamente con George Russell.