Una de las medidas empleadas ha sido usar tubos desfasados, el eje de rotación del cigüeñal y el cilindro jamás están alineados, hay un ligero ángulo para reducir las vibraciones y aprovechar mejor las fuerzas. El dibujo lo ilustra con claridad sin que seas un experto en mecánica. En Japón, este Honda Clarity Fuell Cell tiene un precio de partida de 7.660.000 Yenes, que al cambio actual vienen a ser algo así como 61.700 euros. Decir que el Toyota Mirai cuesta allí 7.236.000 Yenes, unos 3.500 euros menos que el modelo de la H, que pretende inscribir este año unas 200 unidades que primordialmente van a estar destinadas a empesas privadas y también a organismos gubernamentales. Si bien, el objetivo principal está puesto en los clientes particulares.
Ya afirmaba el anuncio: la potencia sin control no vale de nada. Y de ahí que la firma de los 4 aros ha querido probarnos las capacidades de la tracción total equipada en el Audi RS3 Sportback 2015. En las ruedas unas llantas de aleación de 18 pulgadas y 5 radios alternan el color negro mate con los detalles dorados. Y más allá del aspecto estético, la preparación para offroad, de 35 pulgadas, nos recuerda que el Jeep Wrangler Dragon oculta un extraordinario ser mitológico, un ancestral representante de las fuerzas primitivas de la naturaleza y el cosmos. Muy a gusto del mercado chino. Mercedes asegura que la elección de un motor V12 para sus versiones mas equipadas responde no solo a su altas prestaciones, sino esencialmente a su comportamiento y suavidad, superior a las unidades V8. El nuevo S65 AMG Cabrio llegará a los concesionarios a partir del mes de mayo de 206, si bien aún es pronto para conocer como va a ser su costo.
Los cambios, como sospecharéis, están centrados en el tren de rodaje del deportivo. Para comenzar, Manthey Racing ha instalado una suspensión deportiva roscada, una suspensión de tipo coilover, ajustable en altura, y en dureza. De entrada, Manthey Racing la ha configurado para track days, pero esa ajustabilidad permite que sea tan eficaz en un Nordschleife como en un Ascari. Las pastillas de freno son un compuesto concreto de competición desarrollado por Manthey Racing, garantizando una mordida más fuerte y menos calentamiento. Ya antes afirmamos que el tiempo algo lento tenía una explicación, y vamos a entrar en ella. El modo perfecto de conducción empleado fue el siguiente: de entrada, poner el programa Eco, que para eso está, y luego conducir con la palanca en D, para pasar a retener en B (sube el régimen del motor, y en consecuencia, asimismo hay más recarga eléctrica) y volver de manera inmediata a D para apresurar a la salida de la curva o bien obstáculo. Pero el tema es que el programa Eco recurre, para potenciar la economía, a un truco muy poco refinado: el pedal del acelerador se vuelve muy, muy duro, impide pisarlo como uno desea, cuesta mucho apresurar y te levanta el pie a poco que te descuides; por este motivo las recuperaciones se terminan haciendo más lentas de lo frecuente. Y no se puede recurrir a darle a cargo de Resume en el control de crucero, por el hecho de que entonces el régimen del motor se dispara de modo muy brusco (parece que el Resume se superpone al Eco); con lo que la aceleración resulta, en este caso, demasiado brutal.
Carlos sainz solo tiene 25 años
En esta estamos habituados a ver las cuestionables habilidades de conducción de los automovilistas rusos, pero esta vez el vídeo que tenemos para mostrarte es más bonito. Se trata de una pequeña pequeña de un par de años de edad, que caminando al lado de su padre montada en un monopatín, reconoce todas y cada una de las marcas de los autos que su padre le apunta en un parking al aire libre. El folleto de servicio técnico presentado frente a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EUUU explica que la batería de 12 voltios del Ford Mustang MachE se descarga mientras que el vehículo está enchufado durante el proceso de carga de alto voltaje. El conduzco británico estuvo asociado a marcas italianas a lo largo de un buen tiempo, con lo que sus viajes entre Inglaterra e Italia eran bastante frecuentes. Naturalmente, el BMW 507 fue a lo largo de años su preferido para cruzar Europa, generalmente por los puertos de Simplon o Brenner. Frecuentemente charlaba de sus viajes, partiendo de Milán (Italia) por la mañana y llegando a Bromley (Inglaterra) por la tarde. Tuvimos la ocasión de probar el restlying del DS 5 en la ciudad de París y carreteras de sus alrededores. Y la primera cosa que resalta de este modelo es su original interior, que mezcla materiales como el aluminio en las manetas de las puertas y plásticos de buena calidad en la zona superior del salpicadero y puertas euros con detalles mejorables, como las palancas de mando laterales, iguales a las de cualquier Citroën o Peugeot; o la ausencia de reposavasos en el habitáculo incluye uno en cada bolsa lateral de las puertas delanteras. En general, la calidad percibida es buena, mas otros rivales, como un Audi A4 o un VW Passat, transmiten una mayor sensación de solidez.
Kia cee’d xr, la versión más potente de la familia cee’d
Lo que se verá entonces es un prototipo y no un vehículo que se vaya a vender inminentemente. Es posible que no se materialice en un vehículo de producción por el hecho de que adelanta el futuro de los supercoches y el uso de materiales avanzados. Deberemos esperar para saber a qué se refieren. Si bien en un comienzo imaginásemos que esta sería una edición especial del Chiron, Bugatti se ha encargado de comunicarnos su presentación, que va a tener lugar el 24 de agosto, evitando mentar al Bugatti Chiron. Nos sorprendería cualquier otra cosa que no fuese un hiperdeportivo con la base del Bugatti Chiron, pero probablemente estemos frente a un trabajo de carrozado muy profundo. La aerodinámica es uno de los secretos mejor guardados de cualquier equipo de Fórmula 1. Sin darte demasiadas concesiones, posiblemente una marca te diga las revoluciones o bien los caballos que genera su motor, pero si preguntas por la aerodinámica el mutis será total. No obstante, salvo en contables salvedades, es quien gana los campeonatos del mundo y genera las superioridades.
En el instante que pienso compartir estos pensamientos con los compañeros que me acompañan en esta prueba, me percato de que me he quedado solo en la cafetería donde hemos quedado ¿Qué llave me habrán dejado? La tercera generación del BMW X5 supone un paso más en la evolución del SUV de la marca bávara. En su exterior no encontramos una enorme revolución precisamente. Las líneas horizontales y verticales, aderezadas con estilo, dan pie a este sucesor de marcado corte continuista. Característica es la palabra que buscamos si deseamos definir su imagen sin entrar en detalles. Estéticamente destaca por los detalles aerodinámicos, como el perfil que recorre los bajos, un alerón de enormes dimensiones, las letras Clubsport en las taloneras laterales pintadas en negro como guiño al Golf GTI original de 1976, las luces posteriores de LED oscurecidas y la doble salida de escape en la zaga, las dos con con mayor diámetro que las del GTI normal.
Ford galaxy, ahora más seguro con tracción total
Teniendo presente que muchas de las transmisiones secuenciales que se manejan mediante levas no siempre se muestran permisivas con los cambios de marcha más violentos y hay que tener cierta maña para que actúen como quieres, la verdad es que manejar la del McLaren es un gustazo. Su tacto es mecánico y su accionamiento va acompañado de un sonoro click que provoca una gran satisfacción. El funcionamiento de la transmisión es tan bueno, efectivo y veloz, que probablemente sea la mejor que hemos manejado de las de doble embrague, incluyendo la de Ferrari. La verdad es que Mercedes GP lleva ya tiempo prometiendo buenas posibilidades y tras Canadá es lógico que estén contentos y esperanzados. Probablemente las condiciones de la pista y de la carrera, los abandonos delante y más factores como la fortuna (que no me agrada mentarla, pero existe) hicieron que Schumacher estuviera cerca. Pero esto es Elabora 1 y las cosas son de esta manera, para puntuar hay que llegar, para subir al podium o bien ganar, también. El Honda Jazz modelo 2009 mide 3.900 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.525 mm de alto. La altura no ha alterado, pero ahora es más largo y ancho. Respecto al Jazz precedente ha crecido 55 mm, 50 de ellos en la distancia entre ejes, lo que afecta a un habitáculo con mucho espacio para las piernas. El diámetro de giro es 9,8 m; o sea, es un coche que maniobra mejor de lo común.
