El esquema se repitió una vez más. El viernes, el británico sufría en el Paul Ricard para poner a punto su monoplaza. El W10 madruga en todos y cada pista de forma crítica para los gustos y estilo personal de Hamilton. Bottas parece ofrecer alternativa en un inicio, pero a base de exprimirse a fondo a sí mismo con sus ingenieros, Hamilton logra una pole tras otra, como asimismo en el Gran Premio de Francia. Cada vez más cerca de la centena. Desde aquí, la carrera se transforma en un trámite, como asimismo fue el caso en el Paul Ricard. Y si Bottas parecía en algún momento contar con posibilidades fue nuevamente machacado con la distancia y los segundos perdidos en la meta. No usar maletas con ruedas 2. No emplear patinetes 3. No tener perros enclenques 4. No hay sustitutos para la carne 5. No llevar camisas rosas 6. No tomar cafés peculiares 7. No utilizar riñonera 8. No usar tonos de móvil fashion 9. No hacerse la manicura 10.
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Si empezamos por los gasolina, el motor de acceso lo conformará el 1.0 MPI de 60 CV, un auténtico ahorrativo con 4,7 litros homologados en ciclo combinado y que gracias a las mejoras realizadas en esta generación baja el peso del conjunto a los 980 kg. Merced a una pequeña administración de la electrónica, este tricicíndrico se ofrece con 75 CV, sosteniendo el par motor en 95 Nm y acoplado a una caja de cambios de 5 marchas. Mas ojo, la primavera es por excelencia la estación del tiempo inestable y podemos pasar de gozar del sol a soportar intensas lluvias en apenas unos minutos. De ahí que aumenta la siniestralidad, pues de manera inconsciente somos menos prudentes justo en la época del año en que se producen los más bruscos cambios de tiempo.
Mientras que dejamos que el aceite caiga al cárter verificamos la presión de los neumáticos. Primera y agradable sorpresa: los cuatro están a la presión preconizada por Renault (2,4 bar delante y 2,1 bar detrás). Es la primera revisión en que esto ocurre. En la clasificación se han visto algunas situaciones barajadas, mas en cuanto a escuderías, primero McLaren, entonces Ferrari y después Red Bull en una sesión dominada por las pruebas y programas de trabajo específicos de la segunda tanda del viernes. En lo referente al consumo, este 1.0 TSI de gasolina tiene una doble personalidad. Si somos cuidadosos con el pedal derecho podremos hacer cifras de consumo razonables, mas si circulamos habitualmente por vías rápidas, demandamos aceleración y buscamos la máxima potencia para acometer adelantamientos le entra sed. Tras unos 600 km efectuando usos de todo género el TCross lanzó una media de 7,4 litros a los 100 km.
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Por otro lado, además del Tesla, Caviar también ha sacado dos ediciones singulares del iPhone 12s. La primera lleva por nombre Black Titanium, y cuesta 6.150 dólares (5.083 €) en la especificación Pro y con 128 Gb de capacidad. Sel otro es el Gold Titanium, que comienza en 6.600 dólares estadounidenses (5.455 €)para el Pro con 128 gigas. Si queremos más espacio o más tamaño (Pro Max) deberemos abonar más. A partir de ahí, salvo que ellos hayan encontrado las declaraciones completas en tanto que yo llevo tres días haciéndolo y no lo he conseguido, han decidido, o bien lo saben, que los nombres a los que hace referencia Ecclestone son USF1 y Campos Meta. Las grandes novedades van a estar en la mecánica. El Kona eléctrico se va a ofrecer con dos variaciones, una ‘básica’ con una batería de 39 kWh y 135 caballos de potencia (99 kw) y 395 Nm de par, que entrega de forma instantánea. La autonomía de uso de esta versión se cifra en 300 quilómetros.
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En un mercado que no para de caer, las ventas de Chery en Brasil están estancadas. De ahí que la firma china ha decidido suspender durante cinco meses la producción, para conseguir poner la gran cantidad de vehículos amontonados sin poder venderlos. El 2.0 TFSI muestra un desarrollo absolutamente nuevo. Este cuatro tubos aúna 3 funciones de alta tecnología: la turboalimentación, la inyección directa de gasolina y el innovador Audi valvelift system para el control variable de la alzada de válvulas.
Esconder sus acuerdos ilegales de manera deliberada. 2. Festejar asambleas de forma regular para la fijación de costes y otras prácticas comerciales. 3. Adoptar represalias contra las compañías que no cumplieran los puntos del pacto. 4. Emplear terceras empresas para realizar un control y seguimiento de los acuerdos. Tan solo 3 años después de su creación, la Federación Internacional de Automovilismo dio su apoyo oficial a la competición, creando el Torneo Europeo de Rallycross, que se sigue festejando hoy en día.
Ross Brawn asimismo ha aceptado que no han sabido sacarle el máximo partido al Mercedes W01 y que por consiguiente no tiene ningún sentido proseguirse trabajando demasiado en él. Esto daría la razón a las declaraciones de Jenson Button en las que explicaba que el Mercedes se había diseñado a su gusto. Si lo comparamos con el modelo regular, esta versión AMG es claramente más agresiva por lo que se puede ver en las imágenes. Cuenta con una configuración más baja y deportiva, resaltan sus ruedas anchas y grandes estradas de aire ocultas en el paragolpes delantero.
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En lo que se refiere a los Hyundai, tanto Thierry Neuville como Dani Sueco han empezado de forma tímida, tomándose las dos primeras pasadas tal y como si de vueltas de instalación se tratara. El belga conseguiría marcar el sexto mejor tiempo, a 3,2 segundos de Ogier en su tercera pasada, al paso que Sordo conseguiría el octavo mejor crono en su segunda pasada, a dos segundos del i20 WRC de su compañero de equipo y empatado con Mikkelsen pese a haber bajado después la altura del turismo para tratar de rebajar alguna décima. Entre ambos se ha colado Mikko Hirvonen, que es el mejor MSport clasificado, después de que su coequipero, Elfyn Evans haya terminado a 6,7 segundos del mejor tiempo. Estos son los asientos de la versión más básica, y por ende, los que montaba nuestra humilde unidad de pruebas, con su pequeño motor 1.0 tricilíndrico atmosférico de 75 CV. Pero como se verá en otras fotos, no son los únicos libres, ni muchísimo menos.
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El costo del enchufe no llega a suponer más de un 5 por ciento del coste total del punto de recarga, por lo que disponer de dos sistemas no encarece sustancialmente el coste del sistema para uso público, que no deja de ser el principal propósito de los sistemas de recarga veloz. Los particulares seguirán cargando lentamente sus coches. Siempre y en todo momento ha sido un tema que ha provocado mi interés. El tema de las calidades. Antaño se entendía por calidad de interiores aquellos que dejaban hacer miles de quilómetros sin que apareciesen los famosos grillos o ruidos de desajuste, apreciándose una notable diferencia entre los automóviles premium y los generalistas. Asimismo podría entenderse por calidad que los materiales empleados sean de calidad, esto es, plásticos blandos (a propósito considerablemente más sucios y bastante difíciles de limpiar, con tendencia a absorber polvo y suciedad, si bien su tacto es espléndido). Es de suponer que la ausencia de ruidos es derivada de un ensamblaje lo mas estricto y perfecto posible, como un ajuste y anclaje ideal. Hoy es usual montarse en un taxi de una casa generalista y comprobar como el vahículo con varios cientos de miles de quilómetros pasa por un empedrado y no presenta serios problemas de desajuste, si bien es más que probable que no sea igual que un premium. Del mismo modo se haba de grados de divergencia entre anclaje o piezas, etc.. Sería un tema que me gustaría que los expertos desarrollarais con mayor profundidad y detalle. ¿Es la confiabilidad el mayor término de calidad? Otro concepto a tener en consideración, siempre que se hable a igualdad de equipamiento y por lo tanto de elementos susceptibles de estropearse.
