El 0X Mirror agrega opcionalmente un color azul blue jeans con detalles niquelados en manetas exteriores, cromados en manetas de puertas, marcos de antniebla, barras de techo (opcionales) y carcasas de los retrovisores, llantas de 17 pulgadas y faros de xenón. Está disponible con los motores 1.6 de gasolina de 110 CV, y con dos turbodiésel, e 1.3 de 95 CV y el 1.6 de 120 CV. A lo largo del acto de presentación se emitió el spot de la campaña, como un vídeo en el que pequeños nacidos en 2008 cantaban su particular versión del tema del nuevo anuncio de la mutua. Estos pequeños, hijos de trabajadores de Seguros Pelayo, representan el compromiso que la empresa aseguradora sostiene desde hace cuatro años con el combinado nacional. Al término del acto, los pequeños entregaron a Vicente del Bosque un balón firmado poro todos y cada uno de los empleados de Seguros Pelayo y le desearon suerte de cara al próximo reto de la Eurocopa 2012.
En el interior hay 5 plazas, aunque la central de la fila trasera es considerablemente más pequeña que el resto y está concebida para ser plegada y empleada como reposabrazos. Los asientos y ciertas s de la consola y las puertas están recubiertos con cuero de la empresa italiana Poltrona Frau. El volumen del maletero es superior a 600 litros. Todo el conjunto se muestra visualmente agradable y atrevido, con un frontal encabezado por una parrilla con doble ala niquelada que nos recuerda inevitablemente a la del Opel Insignia Grand Sport. A ambos lados de exactamente la misma se sitúan las ópticas, que en un caso así resultan muy afines a las del Opel Mokka X y cuentan con iluminación diurna LED en su extremo superior. Por el contrario, para la iluminación primordial se ha optado por los faros halógenos, aunque en los acabados más altos de la gama o bien, opcionalmente en el caso de los más sencillos, está libre la tecnología Full LED AFL3 adaptativa 1.000€ que monta esta unidad.
Cuando el asfalto es bueno y se avecinan curvas, es una disfrutada concentrarse, situar las manos bien en el volante y encarar una curva tras otra con alegría. Aunque su comportamiento es un tanto cabezón y tiene una leve tendencia a irse de morro cuando entras muy rápido en las curvas, la verdad es que jugando con los pesos y haciendo los movimientos precisos puede ser un arma de lo más eficaz en carretera. Con lo que ahora bien, o Aston Martin va a emplear mucho de Mercedes, o bien se trata únicamente de unas versiones de prueba. Lo cierto es que no lo sabemos, mas seguro que el resultado final va a ser una mezcla de los dos, no creemos posible que un Aston Martin pueda presentar un aspecto tan Mercedes, deben diferenciarse de estos, si bien todo el mundo sepa que la tecnología tiene su origen en Alemania.
Focus active wagon, el aventurero de Ford para la familia
Las ventas del BMW i8 han superado, conforme la marca, las previsiones más optimistas de ventas. Y ahora, 4 años tras poner la versión Coupé en venta y mientras todavía prosigue pareciendo un turismo del futuro cuando te encuentras una unidad circulando por la calle, ha llegado el instante de poner a la venta la versión Roadster, esa que había quedado guardada en un cajón. La sensación del Launch Control es asoladora, especialmente por la capacidad de tracción los primeros metros. Es con diferencia lo que más me ha sorprendido, una vez circulando, el turismo gana velocidad fácilmente con pisar tímidamente el pedal del acelerador mas la capacidad de tracción en los primeros metros es increíble, hay que estar preparados y avisar a tus ocupantes. Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) al medio ambiente de las factorías, hogares y el transporte son consideradas como los agravantes del efecto invernadero, del incremento de la temperatura en la tierra y de la mayor parte de los inconvenientes medioambientales como el deshielo de los polos o la sequía en zonas antes húmedas. Pelear contra el CO2 ha sido uno de los pilares de la defensa del medioambiente en las últimas décadas. Desde hace múltiples decenas de años, las marcas de vehículos han sido obligadas por los gobiernos a reducir las emisiones de CO2 de sus turismos. Resulta que los coches diésel emiten menos CO2 que los de gasolina y por esta razón los han producido en masa. Además de esto, son atractivos para el usuario pues consumen menos de un comburente más barato de producir y, hasta ahora, de comprar. Esto hizo que desde mediados de los años noventa los coches diésel se vendiesen más que los de gasolina. Por estas razones, probablemente hayas conducido o sigas conduciendo hoy un turismo diésel.
Kia picanto Ford celebración hyundai i10
Si los 30.695 euros que Kia anuncia ahora a pie de concesionario para nuestro protagonista, con el acabado superior eMotion, ya son tentadores, qué decir de los 28.845 del eTech o los 26.250 del básico eDrive, que incorpora pantalla central de 8 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, alarma de colisión frontal o climatizador bizona, entre otros elementos. Y en un caso así, además, como monta unos neumáticos 205/60 R16 más que lógicos, el gasto medio se queda en 1,4 l/100 km y la autonomía eléctrica WLTP crece hasta 48 kilómetros. Entre las causas de distracción más peligrosas por el uso del móvil mientras se conduce, los encuestados destacan el uso de las redes sociales, la lectura de noticias, el uso de aplicaciones de mensajería instantánea e, incluso, tomar fotografías y realizar vídeos mientras que conducen. En este sentido, los jóvenes estiman que cuando consultan el WhatsApp al volante pasan 4 segundos de media sin mirar a la carretera, lo que equivale a más de 120 metros a una velocidad media de 100km/h, pero no lo consideran peligroso y aseguran no perder la atención mientras conducen.
Toda la información del nuevo alpine a110
Generalmente, en Ferrari no tienen razones para lamentarse de los comisarios en Suzuka, más bien todo lo contrario. Poco una vez que Vettel arruinara su carrera en la salida, Charles Leclerc también destruyó la suya y, de paso, la de Max Verstappen. Fue en la curva 2, cuando el monegasco se llevó por delante al conduzco de Red Bull. Para poder continuar sosteniendo un habitáculo recio y lo más indeformable posible se opta por utilizar en ciertas zonas aceros al boro, de ultra alta resistencia. La apertura de todo el lateral deja un hueco de acceso amplísimo. La puerta trasera es deslizante y se abre cara atrás a través de una pequeña hendidura en la carrocería.
Otros elementos comunes que pueden encontrar los usuarios de smart son el capó que se abre mediante unos tiradores puestos en la parrilla (tiene una cerradura para que absolutamente nadie se lleve la pieza) para mirar niveles de aceite, por poner un ejemplo, el maletero con dos hojas que permite abrir solo el cristal o asimismo la bandeja en la que se pueden colocar objetos de hasta 100 kg y el motor en la trasera, ahora con una bandeja que lo aísla mejor. Mientras que estamos fuera la casa recoge la luz solar a través de placas fotovoltaicas, almacena esa energía, la distribuye por la casa para suplir la demanda energética y al aparcar el vehículo bajo la construcción se ocupa de recargar sus baterías. Así el vehículo se integra con la casa, que a la vez sirve de aparcamiento, zona de carga y nuestro hogar gana una habitación.
Incluso bajo 1.500 rpm gana fuerza sin transmitir apenas vibraciones al habitáculo, con una aceleración lineal y progresiva, si bien es cierto que su verdadero empuje no llega hasta superar las 1.800 rpm, estirándose en un rango medianamente amplio de vueltas. En carretera el motor vira a 1.900 rpm cuando circulamos a 120 km/h en sexta velocidad. En 91 Nissan se hacía con la victoria en la Bathurst 1000, una carrera de resistencia que se celebra desde 1963 en Australia. Para celebar esos 25 años, el Nissan Altima Nismo de esta temporada se ha decorado con aquellos colores de guerra.
BMW x6 2015, equipamiento
Pocas marcas cuidan de su herencia y tradición como Jaguar, y en verdad cada uno de estos EType Lightweight que van a salir de Browns Lane (en Coventry, Inglaterra) lucirán idénticas especificaciones a las 12 unidades iniciales de los sesenta. La producción de vehículos comerciales y también industriales se redujo en el mes de abril casi a su mínima expresión, con solo 393 unidades fabricadas y una caída del 99,1 por ciento . En el primer cuatrimestre, se han fabricado 132.975, un 33,7 por cien menos. Ya conocemos sus interesantes prestaciones y bajos consumos, por lo que es hora del tema económico. Decir que dar el salto del 1.2 MPI 85 CV al 1.0 TGDI 100 CV nos va a salir por solo 950 euros a igualdad de equipamiento, al tiempo que respecto al 1.4 CRDI de 90 CV nos ahorramos 1.350 euros, diferencia que muchos conductores probablemente no amorticen nunca.
Además de esto, para los que procuren un refuerzo tecnológico y de seguridad, siempre y en todo momento van a poder optar por el XCELLENCE Launch Pack L, que suma al M el control de ángulos muertos, la alarma de tráfico trasero, y el asistente para salida de aparcamiento. Para reducir el ruido en el habitáculo, Honda ha instalado un sistema de cancelación del mismo llamado ANC, de Active Noise Cancellation. Trabaja generando una señal inaudible a la frecuencia que desea quitar, mas en fase inversa, para contrarrestarla. Como no se puede desconectar, nos resulta imposible conocer su repercusión en la sonoridad en el habitáculo.
La discreción del diseño exterior se sostiene en el interior. Los tonos oscuros abundan y le dan una imagen sobria aunque es el único inconveniente que se puede poner ya que en el resto de aspectos el Mégane está a un enorme nivel. Pero como Toto Wolff ha probado durante muchos años de brillante administración, eso no va a ocurrir. No a corto plazo, cuando menos. El austriaco ya tuvo su ración de rivalidad interna con el propio Hamilton y Nico Rosberg y no tiene intención de contribuir a producir un escenario en el que su equipo (del cual es accionista, ojo) puede derrumbarse como ya le ha ocurrido en el pasado a McLaren, Ferrari y muchos otros.