Aunque pueda parecer que me estoy adelantando al Día de los Beatos Inocentes, la noticia de hoy no es gracieta como lo fue la Vespa diésel y esta Vespa híbrida si que es una realidad, que Vespa ya prueba por la calles de Milán. Se trata de una Vespa con dos motores, uno de gasolina y otro eléctrico, que le deja reducir los consumos en casi un 20 por ciento con respecto a otros modelos convecionales. Además, el motor eléctrico es capaz de moverla por si acaso solo a lo largo de recorridos por urbe, recargándose con el motor de gasolina o bien mediante el habitual enchufe de toda la vida. Los materiales del interior son adecuados para el precio y segmento. Evidentemente todo es plástico duro, pero de texturas correctas y en una interesante combinación de colores. Resaltan las rejas de ventilación, visualmente más parecidas a las de modelos más costosos, no dan la sensación de pobreza de las salidas redondas y con tapa de un Logan. Asimismo resaltan la iluminación en las plazas traseras, el doble bolsillo en los respaldos de los asientos delanteros, y los 3 asideros de techo con retorno amortiguado. Tiene buena cantidad de portaobjetos y posavasos, solo faltarían uno en cada puerta trasera. Como punto mejorable está el encastre de ciertas piezas, por ejemplo la tapa lateral del panel torpedo del lado izquierdo en mi turismo está mal ajustada, tal como se ve en la foto.

Mercedes Benz prosigue apostando fuerte por los automóviles alimentados por hidrógeno. Muestra de ello es este nuevo Mercedes GLC FCELL, que además deja recargar sus baterías en un enchufe doméstico. Creo que será un fiesta realmente bonita, recorrer las calles de mi urbe en la mitad del tráfico habitual con un monoplaza de esta extensión será atractivísimo para todos y cada uno de los aficionados del motor y estoy muy contento que se celebre esta iniciativa. En nuestros días, el Citroën C1 se comercializa con una gama de versiones muy reducida, consecuencia del retroceso que han sufrido las ventas en el segmento de los utilitarios más urbanos, que ha llevado a Citroën a facilitar la gama. La configuración de un Citroën C1 apenas va más allá de elegirlo con techo recio o bien descapotable (con posibilidad de techo de lona en colorado) y escoger entre 7 colores diferentes para la carrocería. Aunque es cierto Citroën prosigue sosteniendo en su catálogo diferentes kits de adhesivos exteriores, que aportan un diseño más distinguido y personalidad.

La batería se puede recargar con corriente alterna (AC) a un máximo de 11 kW (7,2 kW el ID.3 Pure) o bien con corriente continua (DC). En este último caso la potencia pico depende de la batería elegida. Es de 50 kW con la más pequeña (45 kWh), 100 kW con la intermedia (58 kWh) y 125 kW con la mayor (77 kWh). En opción es posible solicitar que la pequeña llegue a 100 kW. En el apartado de Consumo y recarga damos datos de nuestra experiencia en un cargador de Ionity de 350 kW. En el interior, el Subaru Forester tS tampoco desentona, con asientos deportivos de tapizado mixto en cuero y terciopelo, molduras en carbono y negro refulgente, junto a una instrumentación y botón de encendido concretos ‘STi’. Con ello, estamos prácticamente frente a un Subaru Forester STi enmascarado, pese a que en su nombre no se haya recurrido a las emblemáticas siglas.

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En el interior resaltará por dos factores: lujo y tecnología. Audi quiere que el habitáculo del A8 sea incluso mejor que el salón de casa con un espacio notable y materiales de primera calidad. Estará disponible en 2 carrocerías diferentes, la normal y la de batalla extendida, famosa como A8 L (que ya hemos probado). En este caso la trasera monta dos sillas superlativas y la opción de alterar algunas funciones que vamos a ver más adelante en el equipamiento. Los cambios hechos en el material aislante y la admisión del motor hacen que el Prius 4g sea más silencioso. En el Prius 3g modelo 2012 (restyling) ya se mejoró en este sentido, por el hecho de que el modelo de 2009 analizado es más ruidoso con aceleración concluyentes. No hay apenas diferencia en el ruido de los neumáticos, depende de qué lleve cada coche calzado. Si las ruedas son precisamente iguales, el nuevo modelo habría de ser un pelín más sigiloso en ese sentido.

Las prestaciones del SMax con el sistema híbrido de 190 caballos son una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,8 s y un consumo medio homologado de 6,4 l/100 km/h (en todos los casos, con llantas de entre 17 y 19 pulgadas). En ambos casos son datos que superan a los del único monovolumen de siete plazas de tamaño similar que hoy en día se ofrece en el mercado con un sistema de impulsión híbrido, el Toyota Prius+, que es un poco más corto (4,65 m), tiene 136 caballos, es más lento y gasta menos (5,8 l/100 km). La cuarta generación del Suzuki Jimny puede parecer un turismo de juguete, de formas cuadradas, comparado con el resto de modelos de esta noticia. Además, sobre asfalto, es más estruendoso e incómodo que la mayoría de los SUV. Sin embargo, cuando la situación se pone bastante difícil es capaz pasar por sitios en los que cualquier todocamino debería darse la vuelta.

Con más de 50.000 unidades vendidas en España, el exitoso SUV nipón sigue conquistando a una clienta que se ve atraída por su coste contenido con lo que es lógico que Mitsubishi no tenga prisa por sacar una generación totalmente nueva. En los últimos 5 años sus ventas han estado por encima de las 6.000 unidades/año a pesar de la veteranía. DAZN por contra ni mucho menos obtiene el derecho de retransmitir todo el contenido que era exclusivo de Movistar. La Liga de futbol y la Champions League siguen en la compañía de telefonía únicamente, como la NBA. La única, mas gran, adquisición de DAZN es la Fórmula 1, cuyos derechos ahora le pertenecen. No se limitarán a contestarlos.

Mejor no abusar de la recarga veloz

Mas en este segmento la competencia es abundante, y al lado del modelo de Hyundai podemos hallar opciones alternativas interesantes como es el caso del Audi A1, el Skoda Fabia, el Volkswagen Polo y el SEAT Ibiza. Asimismo se ofrecen dentro del mismo segmento, y como contendientes directos del Hyundai i20, modelos como el Peugeot 208, Renault Clio, Ford Celebración u Opel corsa, por servirnos de un ejemplo. En lo que a motores se refiere, el X2 de BMW tiene 3 opciones: 140, 192 y 306 CV. La última es la correspondiente a la versión M35i de 4 tubos y modificaciones específicas a nivel de frenos, suspensión y dirección. En ciclo diésel hay cuatro opciones de potencia: 116, 150, 190 y 230 CV. La nueva versión PHEV, cuenta con un motor gasolina de 125 CV y otro eléctrico de 95 CV que, de forma conjunta, ofrecen 220 CV. En modo 100 por ciento , este BMW X2 Híbrido Enchufable es capaz de recorrer hasta 57 km. Seat Ateca Xcellence: Suma las barras del techo cromadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, pasos de rueda en negro, ventanas con bordes niquelados, cristales oscurecidos, escape diferenciado Dentro tiene el techo negro, asientos deportivos con tapicería en alcántara marrón, salpicadero marrón, sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas, lector de tarjeta SD, 2 puertos USB, 8 altífonos, sistema de reconocimiento de voz, cámara de visión trasera, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, iluminación ambiental y selector de modos de conducción.

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Por vez primera los paragoples delantero y trasero quedaban con perfección integrados con el resto de la carrocería. Los faros pasaron de ser redondos a ser levemente ovalados, mas pese a todos estos cambios se identificaba como un auténtico 911 lo vieras por dónde lo vieras. Nos lo comentaba ayer de noche bxoscdr (¡gracias!) pues le llamó la atención esta nueva publicada en El Faro de Vigo: resulta que al dueño de un turismo le dieron un leñazo cuando el coche estaba aparcado. Y el que le propinó el golpe escapó del sitio sin dejar una nota ni nada por el estilo. Algo así como lo que contamos en primera persona hace cierto tiempo (exposición y resultado). Con este objetivo, las camisas de los tubos están cubiertas de plasma, lo que ha hecho aconsejable prosperar asimismo las cabezas de los pistones (de aluminio), que cuentan ahora con canales integrados para favorecer su refrigeración a través de el aceite lubricante del motor. Y, ya que charlamos de refrigeración, un detalle más: la bomba de agua se desconecta cuando el motor está frío para acelerar la fase de calentamiento, lo que no solo mejora la eficacia del propulsor, sino que redunda en la reducción de sus emisiones.

El tanque soviético fue construido a principios de los 80 y su odómetro marca tan solo 2.400 quilómetros. Diríase que el peor desempeño jamás visto del que fuera el mejor tanque del planeta en los primeros años de la Guerra Fría, se dio en los campos de batalla de los desiertos kuwaitíes e iraquíes en la Guerra del Golfo Pérsico y la Guerra de Irak del 2003. Precisamente la dotación para España es sorprendentemente buena en todos los niveles de terminación disponibles pero por alguna extraña razón se han dejado fuera elementos básicos y se incluyen sin coste otros habitualmente opcionales. Claro ejemplo del climatizador en el Line, que no obstante sí lleva el Apple CarPlay, faros de xenón o la cámara siguiente. En este contexto de caída de las ventas en Europa Occidental y con la perspectiva de un incremento de la inversión debido a la futura legislación y a la dificultad del producto de la marca, se ha considerado que ya no es sustentable ni viable el modelo de negocio en esta región. Lamentablemente, se ha decidido planear dejar Europa Occidental. Infiniti España lamenta esta situación, absolutamente inopinada, teniendo en cuenta su exitosa trayectoria comercial y su reconocimiento como una de las marcas destacadas dentro del segmento premium en nuestro país.