Estéticamente, el vehículo es una belleza, si bien siempre y en toda circunstancia es algo subjetivo. Y como pasa de manera frecuente en las creaciones más recientes, las formas de un vehículo funcionan mejor en vivo que en unas imágenes en 2D. Aún de esta manera, el diseño del frontal y de la zaga carece de la original de las 2 generaciones anteriores. Y es que hasta el nuevo Clase A y el inminente AMG GT de 4 puertas comn el diseño del frontal (y de la zaga entre el CLS y el AMG GT 4 puertas). Para el sensor de temperatura he cubierto todo el cable que va por el vano del motor con termoretractil para resguardarlo. Se ha puesto un terminal faston para facilitar la desconexión del sensor por mantenimiento o pruebas. BMW todavía no ha emitido un comunicado oficial respecto a estos fallos, pero todo apunta a que ya trabajan en su solución o aun que está solucionado. Frecuentemente, estos investigadores acostumbran a contactar la marca antes de hacer pública el o los fallos, dando de esta forma tiempo a la marca a reaccionar. Ambas carrocerías presentan diferencias evidentes. En la delantera resaltan las defensas con aberturas internas en vez de en la superior, y las diferencias en la trasera también son evidentes. Con respecto a la carrocería con menor resistencia está enrasada con el ala trasera, y se emplea la máxima longitud permitida, de 4.650 mm, al paso que la versión de alta carga tiene una carrocería más corta. Los cilindros de escape asimismo son diferentes para Le Mans, no emergen por los lados derecho e izquierdo de la aleta central, sino que lo hacen por encima del difusor.
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La batería es del tipo NiNa Sodium con una capacidad de 224 Ah y un voltaje de 371 V. Según sus creadores esta batería acepta hasta nd ciclos de carga/descarga. El género de carga es Normal a través de un cargador tipo (Monofásico, 230V) y se puede recargar en su totalidad en un periodo de 10 horas, teniendo la batería una garantía de 3 años. En lo que se refiere a su precio, es de 34.810 euros. Dispone de ayudas del plan Movele que ascienden a 6.962 euros. Lo que está claro es que aunque sea su versión más funcional, no renunciará al deportivo nivel de acabado GT, que entre otras muchas cosas recurre a potentes propulsores, como es el TCe de 205 CV de potencia en gasolina y el 1.6 dCi con 160 CV en el caso de los diésel. Asimismo suma una imagen exterior más activa, con llantas específicas, paragolpes más beligerantes, salidas de escape niqueladas, barras longitudinales en el techo en acabado mate…
Aunque no aún no conocemos ni su nombre, sí sabemos que el concept ha sido dibujado por los equipos de diseño de el país nipón, Reino Unido y Estados Unidos, conKarim Habib, Director Ejecutivo de Diseño de Infininiti, al mando del proyecto. Aparte de tratarse de un ejercicio de diseño que adelanta las líneas de los futuros lanzamientos de la marca nipona, este modelo pertrechará la última tecnología de la compañía en materia de propulsión eléctrica. Tanto es así que ciertas soluciones que empleará van a ser incorporadas en los automóviles de producción a partir de 2021. El prototipo de Volvo LCP 2000 veía la luz en la primavera de 1983, acabando un proyecto que nació cuatros años antes, en 1979. Javier Costas nos hablaba en profundidad de las claves para comprender por qué razón los particulares no compran vehículos eléctricos, de cómo el incremento del precio de los combustibles fósiles en un contexto de crisis económica insta a la busca de modos alternativos de nutrir nuestros vehículos. Pues bien, el protagonista de este artículo fue producto de esa tendencia.
Creo que lo más fuerte ya ha pasado, queremos ser positivos y meditar que todo se está activando
A lo largo de más del 90 por cien de todas y cada una de las desaceleraciones, el Audi y tambiéntron recupera energía a lo largo de la frenada por medio únicamente de sus motores eléctricos. De esta forma, persigue el objetivo anunciado de regenerar un quilómetro de autonomía por cada quilómetro recorrido cuesta abajo. Es un monovolumen de 4,55 metros de longitud. Las dos plazas opcionales de la tercera fila de asientos no son cómodas para adultos. Por amplitud y posibilidades de configuración no es mejor que otros modelos mucho más accesibles, mas sí hay diferencia en calidad y equipamiento. Otro año de lo más emocionante fue 2010, una de las temporadas más reñidas que recuerde en la Fórmula 1. Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber y Sebastian Vettel estuvieron en la pomada ese año. El de España protagonizó una increíble remontada que le aupó al liderato de la clasificación en las últimas carreras. El conduzco de Ferrari era el máximo preferido en el Gran Premio de Abu Dhabi, que pondría punto final a la época. Merced a un cúmulo de circunstancias difícilmente explicables, Sebastian Vettel, que a priori tenía menos opciones que el propio Fernando Alonso y Mark Webber, a la postre se convirtió en el nuevo vencedor.
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El de España Álvaro Barba, a quien la fortuna no lo acompañaba en estas últimas carreras, consiguió en la carrera del pasado sábado en Donington Park su primera victoria en las World Series. El de Draco no lo tuvo nada simple, pues un sorprendente Julien Jousse le acosó hasta la línea de meta, finalizando a solo 2 décimas del español. Todo sea dicho, hubo un Safety Car en la fase final de la carrera, que hizo que la carrera concluyera por lograr el límite de tiempo reglamentario, sin llenar todas las vueltas estipuladas. Pero el sprint final de 3 vueltas de carrera sin Safety no fue suficiente a fin de que pasaran a Barba. El podium de la carrera del sábado lo completó otro novato en el cajón esta temporada, Bertrand Baguette. Absolutamente nadie diría que hay varios pilotos que se juegan el torneo, ya que ninguno de ellos terminó en el podium. Despertamos en la tercera etapa, una de las más cortas, mas asimismo entretenida, ya que la noche precedente estuvo lloviendo y dejó los tramos de lo más divertidos. Si no que se lo pregunten a nuestros compañeros de escudería, que reventaron rueda y les tocó cambiarla entre barro ¡Diversión pura! En este tramo y desde la posición de copiloto, estaba gozando de los golpes de volante de Edu a los mandos del kadett. Buenas manos las de mi compañero que arrancó varias carcajadas y chillidos de euforia de ambos.
Porsche cayenne y cayenne coupé híbridos, potencia eco
Si bien la unidades OPC Nürburgring Edition se han agotado, esta edición especial ha dado tan buen resultado que Opel ha creado un paquete opcional que, por 4.263 €, convierte al OPC de 192 CV en un Nürburgring Edition. Dicho paquete eleva la potencia hasta 210 CV e incluye la suspensión Bilstein, los frenos Brembo y el autoblocante. Además de esto, los 5.980 € de descuento con los que cuenta lo dejan a buen precio. Esta semana comenzó en Malasia la nueva generación del Proton Perdana, una berlina que una vez más ha tomado como base al Honda Accord de octava generación, pero adecuadamente amoldado con una nueva estética exterior. A mi modo de ver, los cambios más significativos y atractivos se dan en la trasera, dónde el coche evoluciona radicalmente respecto al modelo precedente. Las anteriores ópticas de formas prácticamente cuadrada, han dejado paso a unas considerablemente más afinadas con diseño muy fino en situación horizontal. Hace poco tuvo lugar en Inglaterra la presentación de la KTM Macina Race, una bicicleta eléctrica diseñada por KTM para moverse por la montaña, o bien como por norma general se les llama bicis de montaña o bien MTB.