El nuevo Clase S va a llegar a lo largo de 2021 al mercado, con lo que ya está finalizando su desarrollo y ha sido cazado durante unas pruebas en carretera abierta que nos dejan ver algunos detalles sobre su futura configuración, y todo apunta a un interior donde lo digital se ha llevado hasta el extremo. Además el modelo incluye el sistema de Fiat llamado Locker, que deja el bloqueo electrónico del diferencial, para asistir a las ruedas motrices a controlar la tracción en situaciones de pérdida de adherencia, al circular por caminos tales como la arena o bien el barro. Está equipada con llantas de aleación de 15 pulgadas, con neumáticos de uso mixto, en medida 205/70 R15. Propel Fuels no es una empresa petrolera como tal, se dedican a la distribución de biocombustibles (bioetanol y diodiésel) y de comburentes tradicionales. Si bien ofrecen la posibilidad de redimir nuestra conciencia ecológica mediante programas de supresión de CO2 de la atmosfera, reciclaje, estrategias para compartir vehículo, etcétera En 06, cuando se instituyeron los cursos de restauración de puntos, la DGT los decretó como concesión administrativa para el territorio de su competencia; País Vasco y Cataluña los gestionaban de forma independiente: esto es, cualquier empresa podía presentarse al concurso para dar estos cursos. CNAE ganó esta concesión a lo largo de un plazo de 5 años que, a su finalización en 2011, la DGT amplió unilateralmente por 3 años y, ya en junio de 2014, presentó una moratoria de otro año. A finales de 2014, la DGT preparó otro concurso, a otorgar a partir de junio de 2015, con una duración de 3 años. No obstante, debió retirarlo tras la impugnación por de múltiples empresas entre ellas, AUDICA y AEOL.
Nissan ariya, el aguardado suv 100 por ciento eléctrico
Destaca que la filosofía del Volkswagen TCross es bien diferente a la del Volkswagen TRoc, que es 12 centímetros más largo. Volkswagen ha preferido evitar el toque sorprendentemente moderno y juvenil del TRoc, y detalles como la pintura bicolor, para lanzar un Volkswagen TCross que se parece mucho más a un Tiguan en miniatura. La caja de cambios manual de 6 velocidades del Focus es un acierto para quienes no terminamos de disfrutar de los sistemas automatizados. Los cambios entre marchas son suaves y precisos; tal vez los recorridos longitudinales puedan ser un poco largos, pero nunca molestos. Las relaciones han sido escalonadas con acierto, bien ceñidas a las características del propulsor. La sexta marcha queda como desahogo del motor en autopista para quienes viajen a velocidades legales (todos , evidentemente 😉 Así, en el momento en que nos desplazamos a 120 km/h el motor gira a solo 2.500 revoluciones, contribuyendo al ahorro de comburente y miestras se evita al mismo tiempo sacrificios superfluos.
De cara a su lanzamiento, el Skoda Enyaq iV se ofertará en nuestro país con dos de sus variantes. La de acceso es la 60 iV cuenta con un motor de 132 kW (179 CV) asociado a una batería de 62 kWh de capacidad (58 kWh netos) que le aportarán una autonomía de 390 km (aún sin homologar). Por encima queda el 80 iV, cuyo propulsor sube ya hasta los 150 kW (204 CV) contando con una pila de 82 kWh (77 kWh netos) que le deberían entregar, ya que tampoco está homologada todavía, una autonomía de 510 km. Les afirmamos que no confiábamos en su sensor y que nuestra pieza calibrada estaba correcta. Es que de otra manera hay una situación en que nos informan de reducir significativamente el flujo de comburente cuando acreditamos cumplir las reglas. Así terminamos en una situación en que dependiendo de la calibración del sensor, se dicta quién será competitivo y quién número
Para alguien como Bernie Ecclestone, que ha pasado los últimos años tratando de recuperar la Fórmula 1 para U.S.A., debería ser todo un motivo de satisfacción que un esencial equipo, Haas Racing, de aquel país muestre interés por aterrizar en el Gran Circo. Pero a pesar de ello, Ecclestone se ha descolgado con unas declaraciones en las que, por decirlo de alguna manera, ningunea a Haas y considera poco probable su llegada a la Fórmula 1. El proyecto Hiriko resultó de la colaboración del MIT (el Instituto Tecnológico de Massachusetts), que llevaba desde 2003 desarrollando un proyecto de vehículo urbano (MIT CityCar), con múltiples organismos vascos: AFYPAIDA (Asociación para el Promuevo y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Álava) y DENOKINN (Centro vasco para la Innovación, Emprendizaje y Desarrollo de Nuevos Negocios), así como la escudería Epsylon Euskadi (ahora Epic Racing).
El nuevo Audi a1 2019 ya tiene precios en alemania, y no será nada barato
Y la estrella que va a hacer medrar verdaderamente las ventas de la marca de España va a ser el SUV del segmento B que está previsto haga aparición a lo largo del verano. SEAT ya ha confirmado que se denominará Arona, nombre que han tomado de una localidad de la Isla de Tenerife (y que asimismo es una localidad italiana). Sin embargo, eso no quita a fin de que tenga reacciones deportivas y sea exigente de conducir cuando se quiere sacar provecho de verdad a su motor: al fin y al cabo, tiene mucha potencia (acelera lo normal en un turismo de 340 caballos) y tracción trasera. Algunos conductores de hemos necesitado un periodo de adaptación más largo del habitual para disfrutar plenamente de este Toyota y de sus reacciones. Existen algunos vehículos en los que uno se monta y, en poco tiempo, está acostumbrado a sus reacciones y tacto, como es el caso de los Porsche.
No en balde, el Circuito del Jarama fue el sitio de presentación en Europa del Toyota GR Supra (cuando aún se denominaba tan solo Supra A90). En concreto, fue la pista donde la prensa especializada internacional pudo subirse por vez primera al icónico deportivo ( en fase de preproducción y con el vinilo de camuflaje puesto). El conduzco y videoblogger Dani Clos nos lo relataba de la próxima forma. Si echamos una ojeada al morro vemos gran similar con el Toyota Yaris R ya comercializado en América del Norte con un parrilla, ópticas y paragolpes de diseño concreto. Con esta entrega del versátil ya son 3 los modelos de vehículo usados por Toyota que nada tienen que ver entre sí pero que usan exactamente la misma denominación. El montaje de elementos interiores se realiza de forma manual, pero es otro robot el que, de pronto, nos llama la atención. Se trata de una plataforma de transporte de componentes completamente autónoma que irrumpe en la nave. Mientras que nos echamos atrás a fin de que pasen múltiples de estas vagonetas, que desde el mes de septiembre llevan arriba y abajo frontales y radiadores, uno tiene la sensación de haber entrado en la imaginación de algún creativo de Pixar.
Ssangyong rexton 2021, a la venta a fines de año
El circuito medieval de Bakú, situado en la vieja de la capital de Azerbaiyán, ha deparado múltiples carreras emocionantes. Mas ninguna como la de 2017. Tras múltiples accidentes, la FIA sacó la bandera roja a mitad de carrera para limpiar la pista. En el relanzamiento, Vettel chocó voluntariamente contra Hamilton bajo régimen de Safety Car. Si Renault soluciona esta difícil ecuación, lanzaría al mercado un neoR4 en 2025. Pero ojo, no será necesariamente un turismo con un diseño que recuerde claramente el 4L (o bien aun el 4CV, otro modelo mítico de Renault con el 4), como lo hace el R5 eléctrico, sino un vehículo afín en concepto de término. Será un vehículo sencillo, práctico, muy racional y accesible. Vamos, como lo fue en su día el Renault 4L. El primer recorrido se efectuará por la mítica y famosa Senda 66, un entorno más que favorezco a fin de que los más puristas saquen conclusiones. Más tarde esta experiencia proseguirá por diferentes puntos del territorio de Norteamérica para a continuación ampliarse a Canadá y Europa, ya en 2015.
La conducción autónoma de este sistema solo permite movernos a velocidades de hasta 50 km/h. Pulsando un botón el turismo se hace con el control y, cogiendo con solidez el volante y moviéndolo sutilmente el sistema advierte que deseas ser de nuevo el que comande sus giros. Qué mejor que empezar el nuevo año lleno de buenos deseos, y qué mejor para esto que buscar dónde se puede mejorar lo ya conocido. 2013 está llamado a ser un punto de cambio en el despegue de la movilidad basada en la propulsión híbrida, año en el que se pretende multiplicar la oferta de modelos híbridos disponibles en diversos segmentos. La evolución de las baterías en lo que se refiere a la mejora de su densidad energética es la esperanza que todos cobijamos, mas pese a los muchos avances recogidos durante 2012, parece que proseguirá tocar investigando. Si las cantidades no engañan, hasta 2014 se pagan 18 millones de euros por temporada. A partir de ese año el canon va a subir un 50 por cien hasta los 27 millones de euros. Hasta el momento el costo de organizar la prueba ha sido de unos 30 millones de euros anuales. Los únicos ingresos directos que se han tenido han sido de 10 millones por la taquilla. No hay que olvidar que los derechos de televisión y la publicidad del circuito van a parar las arcas de la FOM. Resultado, el Gran Premio de Europa ha supuesto unas pérdidas de cerca de 20 millones de euros por temporada. Un genuino orificio negro. Un pozo sin fondo que va a ser todavía mayor en el futuro.
Los vehículos pequeños con cambio automático del segmento b
BMW ha presentado y patentado dos proyectos diferentes para fabricar dentro de poco nuevos chasis para sus motocicletas, todo ello empleando únicamente fibra de carbono. El primero de todos ellos se llama beam frame y sería el que emplearían en sus motocicletas deportivas al estilo de la BMW S1000RR. Está compuesto por tubos de fibra de carbono de cuadrada, que más tarde estarían unidos con malla de carbono para aportar el diseño terminante e acrecentar su rigidez. Los fabricantes utilizan en sus campañas el término ecología como sinónimo de eficacia energética: esencialmente, menor consumo y por ende menos emisiones. Aunque asimismo es verdad que algunas marcas se están preocupando por crear planes de reciclaje y de mejora del proceso de producción. El uso que le damos al turismo es para ir todos los dias a la Universidad (10km al día), ir al chalé (35km de casa) y comprarlo con la pretensión de hacer algún viajecillo largo al año (ValenciaBarna,Valenciala villa de Madrid…). BMW anuncia un consumo medio de 9,9 l/100 km, una cantidad absurda si tenemos en cuenta que hablamos de darle de beber a 560 caballos de potencia. No conseguí lograr esos consumos, mas lo cierto es que tampoco lo busqué con demasiado ímpetu.
