Tras poco más de 3 años en el mercado (desde 2009), la firma coreana ha decidido aplicar un lavado de cara a su producto. Ha decidido dar una imagen más acorde a la de sus mayores, a de reducir consumos y ser más limpio con el medioambiente. El Toyota Etios es el primer vehículo del segmento chico que la marca japonesa comercializará en el Mercosur. Se trata de un pequeño sólido que se va a ofrecer al mercado en dos variaciones de carrocería, un hatchback de 5 puertas y un tradicional sedán de cuatro. El Etios va a ser fabricado en Brasil, en donde será lanzado en venta en el mes de septiembre del corriente año. De hecho, en exactamente la misma carrera estaba compitiendo su hermano, menos mal… Magro no es precisamente un principante, ya ha corrido en otras categorías. En ocasiones se entiende más la obsesión por la seguridad que hay en este tipo de carreras.
Se acabaron las incógnitas. Tras filtrarse las primeras informaciones, BMW ha confirmado que el i4 va a ser el primer modelo 100 por ciento eléctrico para la gama media de la firma de la hélice, un Gran Coupé derivado del BWM Serie 4 Gran Coupé que montará la quinta generación de la tecnología de BMW eDrive para ofrecer unas prestaciones de lo más elocuentes: 600 kilómetros de autonomía y 530 CV. Se mueve merced a un sistema híbrido que combina un motor 1.6 GDi atmosférico de gasolina con 105 CV de potencia y 147 Nm con un motor eléctrico de 43,5 CV y 170 Nm, con una potencia total combinada de 141 CV y un par máximo de 265 Nm. Su velocidad máxima va a ser de 185 km/h y anuncia un consumo bajísimo, de 3,4 l/100 km (el del Prius es algo más bajo) y 79 g/km de CO2 de emisiones. Converses Barkley (0 anillos) Lo hemos dejado para el final, pues es el caso más sangrante. Un boceras de su calibre repitió, una y otra vez, que no quería irse sin ganar un anillo. En los Sixers no estuvo ni cerca. En los Suns sí, llegó a las Finales del 93. Afirmó que el blog había hablado con él y le había dicho que quería que ganaran esas Finales. El el blog terrenal Michael Jordan se lo impidió. Barkley, ahora comentarista de TV, no deja títere con cabeza. Y claro, a veces encuentra respuestas contundentes.
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En el momento de comprarlos, no solo te asegures de que llevan la pertinente certificación CE, sino fíjate en el espesor del material y en las costuras, así como en lo bien cosidos o remachados que estén los velcros, cremalleras o bien botones. Mala suerte asimismo para Barrichelo, combatiendo con Webber buena del final de la prueba para pasarse de frenada ya antes de la horrible curva 14 y ceder dos situaciones y ser adelantado después por Coulthard. La entrada en boxes a 10 vueltas del final para poner 2 chupitos de gasolina no le favoreció mucho que digamos. El resultado: fuera de los puntos y un GP pésimo para los intereses de Ferrari. Como viene haciendo desde el primer Allroad en 1999, esta versión deriva de un A6 Avant, sólo que Audi le dota de paragolpes concretos, protectores en los bajos… Lo justo para incrementar su carácter aventurero. Mas un factor que lo diferencia claramente es su suspensión neumática, de serie, que deja elevar la altura libre al suelo hasta los 18,5 centímetros cuando elegimos el modo ‘lift’, por lo que circular por pistas en un estado aceptable es pan comido. Otro aliado vital es la tracción quattro, por lo que su capacidad ‘offroad’ es semejante a la de un Audi Q7, si bien, a los neumáticos 255/40 R20 de nuestra unidad no les ‘atrae’ el barro.
De momento Aston Martin no ha querido desvelar detalles sobre su futura bestia, si bien ha publicado un vídeo como teaser en el que aparecen tanto la versión de carreras como un boceto del GT3 para calle, que nos adelanta que habrá un gran alerón trasero y un frontal más beligerante, con nuevos paragolpes y capó. Contaminar aproximadamente no solo depende de si llevas un coche eléctrico o no: también cambia en función de de qué manera conduzcas. Cuando uno se sienta en un coche, siempre y en toda circunstancia tiene un impacto en forma de huella de carbono, mas este puede disminuir bastante mediante una conducción eficiente que respete más al medioambiente. La diferencia se encuentra en el motor de combustión que genera la electricidad para cargar las baterías. Estamos ante un motor de tipo turbina, nada que ver con los clásicos motores alternativos de cilindros y pistones. Lo cierto es que no se muy bien en que consisten este género de motores si bien debe ser algo como el reactor de un avión.
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Este propulsor cuenta con 2 litros de cilindrada, está turboalimentado y dispone de cuatro tubos. Su potencia llega hasta los 268 CV y el par motor es de 380 Nm, siempre y cuando el sistema esté funcionando a su máximo desempeño. Todo está regido por una caja de cambios automática XTRONIC. Disponibles ya en este país, el costo del A3 Sportback 30 gtron arranca en los 30.920 euros. Mientras que el A4 Avant gtron lo está desde 43.820 euros y el A5 Sportback gtron desde 46.840 euros. Aparte del Mirror Screen que comentábamos ya antes y que mejora la conectividad, el nuevo SUV podrá contar ahora con cámara de marcha atrás, y asistentes de frenada de urgencia en ciudad) (Active City Brake) y el sistema de parking autónomo Park Assist, La suspensión aísla aceptablemente bien a los ocupantes del estado del piso, sin resultar demasiado blanda y sin producir rebotes rápidos al pasar por ciertas irregularidades. En carretera veloz, el Toyota Aygo va bien teniendo presente su planteamiento de vehículo urbano, aunque un vehículo de tamaño superior (como puede ser un Yaris y, sobre todo, un Clio) da más sensación de seguridad y control a velocidades elevadas.
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El consumo homologado cambia entre 22,4 kWh/100 km en el mejor de los casos hasta 26,4, y la autonomía, de 388 a 456 quilómetros. Acá está la información relacionada con el consumo y la recarga del Taycan normal. La capacidad de aceleración es muy grande la versión Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, superior a la de un Porsche Panamera Turbo S (motor de gasolina de 630 CV y 3,1 s) y un Tesla Model S (670 CV y 3,2 s). Mas lejos de la versión Model S Plaid+, que con sus 1100 CV es capaz de hacerlo en solo 2,1 segundos. La interfaz hombremáquina pretente crear una experiencia de conducción nueva y tridimensional. Así, el panel de instrumentos del conductor alberga una esfera transparente, que flota como un holograma, en el que se combina información analógica y digital.
Las modificaciones siguen con unos paneles de techo desmontables rediseñados por Saleen, aparte de paragolpes trasero en fibra compuesta, alerón trasero ajustable, soporte para la rueda de repuesto con barras de protección. Además de esto, no puede faltar la decoración en blanco y dorado inspirada en el ‘Big Oly’ original. En la posterior hay dos conductos NACA, uno a cada lado del compartimiento del motor. El alerón monta sobre unos aguantes fijos, si bien tiene 2 hojas, una de las que es graduable manualmente en tres posiciones (imagen; entre las dos situaciones más extremas, el cómputo aerodinámico del turismo cambia un 13 por cien ). Cruzando la tapa del motor a lo largo, hay una aleta que sirve para disminuir las turbulencias del aire que llega al alerón y para progresar la estabilidad de la guiñada (imagen).
En cuanto al limitador de velocidad, es buena idea utilizarlo en zona urbana a 60 km/h, por lo ya antes expuesto, ya que ponerlo siempre y en toda circunstancia a 50 km/h puede resultar un poco rígido de cara a otros automóviles que exceden por poquísimo el límite, mas lo bastante como para influir en la fluidez del tráfico. Mas si queremos ponerlo a 50 km/h ninguna norma puede hacer de ello un reproche. El último monoplaza ha sido el Williams FW14B, lo que indudablemente representa la humildad de Symonds en el momento de hacer esta lista porque por entonces competía con Bennetton. No obstante, reconoce lo evidente: He luchado conmigo pero debo seleccionar al exitoso FW14B. Nuestro Benetton ganó una sola carrera. Williams jamás renunció al desarrollo de su tecnología, que comenzó en 1987 y que en 1992 había madurado.
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La homologación tampoco es simple, sobre todo por el incremento de potencia con respecto al vehículo de origen (de un 50 por ciento nada menos), de ahí que ha sido preciso aumentar la capacidad de los frenos y poner un servo de verdad. Espero tener una velocidad crucero de 80 o 90 km/h y una punta de 130 o más. Si hacemos un juicio activo al BMW i3 solo por su aspecto, nos vamos a confundir, y mucho. Si no hubiera sabido de qué marca es, antes de probarlo hubiera dicho que es solo un huevovolumen más, comportamiento de barca y posibilidades aburridas. También este probador es humano y tiene sus prejuicios. A sabiendas de que es un BMW no habría dicho eso.
Finalmente, Dani Sordo afronta su segundo rally de la temporada, primero con Borja Rozada de copiloto: Portugal siempre es singular para mí por el hecho de que está muy cerca de España. Me gustan mucho las carreteras y el entorno. En años anteriores siempre he disfrutado de un impulso extra de los espectadores que se alinean en los tramos. No es muy probable que sea lo mismo este año, debido a las circunstancias, pero me agrada que tengamos la ocasión de competir, en todo caso. Estoy conmovido de regresar a Portugal. Me gustan las singulares del rally, si bien hay es con poco agarre y Fafe es bastante escurridizo. Estamos listos para un fin de semana emocionante.
La cosa no queda ahí. También contempla elementos como un Asistente de Precolisiones capaz de advertir tanto a vehículos como a peatones. En un caso así funciona merced a la información recogida por una camára y un radar frontales. Si se advierte un riesgo de colisión o atropello, el sistema avisa primero por medio de señales lumínicas y sonoras. Caso de que el conductor no reaccione, se activarían de forma automática los frenos para evitar el impacto o minimizar las consecuencias si por último no se genera.