Aun cuenta con un climatizador por inyección de gas que no precisa conectarse al motor de combustión para su funcionamiento, de la misma manera que una calefacción eléctrica que asimismo evita al motor térmico. Si bien en esta primera toma de contacto del Suzuki SX4 SCross no pudimos salir del asfalto, pudimos comprobar que en lo dinámico no resaltará especialmente en frente de sus contrincantes pero sí ofrece una puesta a punto pensada por y para la carretera. La dirección pecará de ser demasiado asistida y si bien cómoda y suave, no es todo lo directa que nos agradaría encadenando curvas en los tramos por los que transcurrió nuestra prueba. La amortiguación quizás sea un poco seca, mas incluso con las llantas de 17 absorbe bien los obstáculos, una virtud deseable en un crossover que de veras vaya a utilizarse por vías sin solar.
No estoy seguro de cuántas personas lo sabían, en tanto que estaba en mi segundo año de pruebas y trabajaba horas extras en el proyecto haciendo diseños de detalle, tipografías, propuestas de llantas, gráficos, etc, explica Magaldi. El diseñador del proyecto fue Jerry Morrison, y el ingeniero fue Bob Huzzard. Creo que fue el vicepresidente de diseño Gene Bordinait quien deseaba hacer este coche. Mecánicamente no hay sorpresas frente a un Jesko ‘cualquiera’, pues mantiene una mecánica 5.0 V8 Biturbo que agrega un compresor eléctrico, que es capaz de generar 1.600 CV de potencia y 1.500 Nm, enviados a sus ruedas traseras a través de un sofisticado cambio automático de 9 velocidades que realiza cambios en 20 milisegundos. Más grande, muy elegante y atrayente, el Captur II se está presentando en estos días a la prensa internacional y aprovechando el evento la marca ha ampliado la galería de imágenes con tomas más naturales que nos dejan conocer este crossover más en detalle, tanto en el exterior como en el interior.
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Como pasa con el torneo Super Trofeo, en donde participan los Lamborghini Huracán Super Trofeo, con este Lamborghini Urus STX se disputará una copa monomarca. Pero en contraste a la anterior, los SUV festejarán su competición combinando trazados tradicionales con circuitos todo terreno. Estos diseños (no válidos para puristas, claro) podemos ver un MGB más deportivo merced a unas ligeras y no tan ligeras modificaciones que actualizan el modelo. Lo más atractivo son las desprendidas llantas con diferentes diseños y colores, aparte de la significativa rebaja en altura de la carrocería (muy low). Administrativo: en este caso la sanción será la imposición de una multa por un precio de 500 €, también puede implicar una pérdida total de los puntos del carnet. Penal: si el detenido se niega y se le toma la prueba por la fuerza, si llega a presentar una tasa de 0,60 miligramos por litro, podría ir a cárcel por un tiempo de 3 a 6 meses. Los pasajeros de las plazas traseras pueden dejar revistas en las redes que hay tras los asientos delanteros y objetos tipo latas de bebida o bien botellas en un hueco central, sujetos con una pequeña red flexible. Desde luego, no será por sitios donde dejar cosas, es una pickup completísima en dicho aspecto. Como te dice tumbabueyes, no hay comparación en los aspectos que comentas, el Focus y el Korando son vehículos absolutamente diferentes. La opción alternativa al Korando en la gama Ford sería el Kuga. Si por tamaño el Korando te ba bien, dices que buscas prestaciones y consumo. Con sus 175 CV, no echarás en falta más posibilidades en el Korando, mas a pesar de lo que afirma su consumo homologado, al ser un coche más grande, más pesado y con peor aerodinámica, gastará mucho más que el Focus, que para prestaciones similares precisa menos potencia.
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En unas atrevidas declaraciones a la prensa, el piloto australiano Mark Webber manifestó que para la próxima temporada competirá directamente contra su compañero de escudería Sebastian Vettel. Webber, quien quedó en el sexto sitio de la clasificación general de pilotos, afirmó que se va a preparar a conciencia, tanto física como mentalmente, para desarrollar su máximo potencial y de esta manera intentar lograr su objetivo principal. Antes de confirmar la asociación, te explicaremos las consecuencias de la agrupación de cuentas, ofreciéndote la posibilidad de que decidas el nombre de usuario, nombre completo, avatar y descripción que deseas quedarte en el caso de que sean diferentes, y preseleccionando por defecto los de la cuenta primordial. Los comentarios en posts, votos a posts y a comentarios, listas de expertos y seguidores de la cuenta secundaría se reunirán asimismo a la cuenta primordial, que tomará el karma más alto entre las 2 cuentas (incluso si el karma de la cuenta secundaria es más alto que el de la cuenta primordial). Por último, deberás confirmar la agrupación y asociación de la cuenta secundaria a esa cuenta primordial que utilizarás como cuenta única global para todas y cada una de las publicaciones de Weblogs SL.
El conglomerado italoamericano FCA y la francesa Groupe PSA están negociando una posible fusión. De materializarse esta fusión, nos encontraríamos con un gigante del sector valorado en unos 45.000 millones de euros. El Groupe PSA ya ha confirmado de manera oficial que se están sosteniendo conversaciones en este aspecto, mas no ha dado más detalles a este respecto. Lo conocimos ya hace más de un año y la espera se nos ha hecho larga, mas ya queda menos para la llegada del BMW X2, el sexto miembro de la familia SUV de la marca bávara… y el más ‘independiente’ de todos ellos. Y nos explicamos. Russell no pudo participar en los segundos libres y Williams, un equipo que estaba escatimando en repuestos por su grave coyuntura económica, tuvo que encargar un chasis absolutamente nuevo por el estropicio. Ahora el equipo deberá pelear para que sea la Fórmula 1 quien asuma el costo. Para colmo, todos los adiestramientos libres 1 debieron ser suspendidos cuando quedaban casi 70 minutos.
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Como habréis podido leer a lo largo de los últimos días, el equipo Volkswagen ha estado efectuando test en México con el nuevo Polo R WRC. La que era la primera toma de contacto para el finés se convirtió en una historia rocambolesca después de que durante un link de vuelta al tramo de pruebas se generara un colisión de tráfico. Por detrás, esta vez, el Ferrari de Kimi Raikkonen ha logrado colarse por delante de los Red Bull gracias a las bajas temperaturas que favorecen a los monoplazas de los de Maranello. El finés compartirá línea con Max Verstappen que ha sido el mejor clasificado de los de las bebidas energéticas. Los niveles de terminación en España son los llamados Giulia, Súper y QV. El más sencillo incluye de serie los habituales ESP, TCS, ABS, EBD, TPMS, Hill Assist, dirección asistida y computador de viaje, además del climatizador automático de 2 zonas, llantas de aleación de 16 pulgadas, sistema DNA, volante multifunción forrado en piel, 4 elevalunas eléctricos, cierre con mando, espejos térmicos, sistema de sonido integrado con pantalla de 6,5 pulgadas, alarma de cambio de carril, sistema de frenada automática, aviso por colisión, control de crucero, etc
Aún no existen turismos autónomos, mas fabricantes como Tesla han logrado convertir el nivel 2 de autonomía en una inversión de futuro que atrae a muchos adeptos. No obstante, los avances del Autopilot se ven ensombrecidos por una inacabada y estricta legislación en Europa en torno al turismo semiautónomo. ¿Qué objeto tiene que el nuevo Porsche Panamera, cuando todavía faltan un par de años para su presentación, ya esté realizando sus primeras pruebas? Puesto que muy sencillo: esta unidad de pruebas tiene, bajo su exterior, una nueva plataforma y chasis que va a ser el esqueleto del futuro Panamera. La primera unidad de pruebas ha sido cazada rodando en Nürburgring, completando los primeros tests de puesta a punto del nuevo chasis. La caja manual de aquellas versiones que tienen un sistema de hibridación ligero es nuevamente desarollo y Hyundai la llama iMT (de intelligent Manual Transmission). Su característica más novedosa es que tiene un embrague controlado electrónicamente que permite desacoplar el motor de la propia transmisión cuando el conductor no pisa ningún pedal. De este modo es posible circular por inercia, aun cuando hay una marcha escogida (una función que, hasta la fecha, solo se daba en las transmisiones automáticas).