Cuando Honda se hizo con los servicios de Ross Brawn, sabían que se hacían con una de las mentes más dotadas, para bien y para mal, de la Fórmula 1. La paciencia de Honda no fue infinita y un año después todos conocemos los resultados. Los título de Jenson Button y Brawn GP charlan por si solos. Y aunque a esta altura no debemos descubrir a Brawn, al César lo que es del César. Otro punto fuerte del Camry HSD son los bajos consumos. En todo momento esta berlina de casi 5 metros se ha conformado con cifras inferiores a los 6,0 L/100 (quedando siempre y en todo momento muy cerca de los 5) y esto sin hacer un esfuerzo especial por el ahorro. El sistema híbrido entra en funcionamiento muchas veces para conseguir reducir el gasto de gasolina.
Lo más esencial de este restyling es el repaso técnico a los motores. La gama se compone de 3 motores gasoil, dos de gasolina y uno híbrido de altas posibilidades. Todos ellos con inyección directa, turboalimentados, y con sistema startstop. La mayoría de los motores han visto mejoradas sus cifras de prestaciones, reduciendo el consumo de comburente en hasta un 15 por ciento. El año pasado la segunda generación del modelo japonés recibió una actualización esencial con nuevo equipamiento y un aspecto más moderno. Además, nuestra unidad es el acabado Tekna+, que lleva todo cuanto puede un Qashqai: faros Full LED direccionales, múltiples elementos en cromo mate como las molduras de los paragolpes o las carcasas de los retrovisores, las llantas de aleación de 19 pulgadas, un práctico parabrisas delantero calefactable y una antena de radio con estilo de aleta.
Ha efectuado una lista en la que valora qué coches se transformarán en coches míticos en unos años, en función de parámetros como el número de unidades que se generan en nuestros días, la popularidad de la que disfrutan en nuestros días o bien los posibles gustos de los futuros coleccionistas. Sin duda el lanzamiento estrella de Ford para 2020. El SUV de tamaño medio se adentra en su tercera generación con un cambio radical en diseño, con determinados toques de los últimos Celebración y Focus. Con respecto a sus medidas, ganará en longitud 9 cm para llegar hasta los 4,62 metros, aumenta su anchura en 4,4 cm y pierde 2 cm de altura, lo que implicará un mayor espacio interior. Aunque la mayor revolución llegará en sus motorizaciones, con hasta cinco opciones diferentes. A los usuales propulsores de gasolina (120 ó 150 CV), de la familia EcoBoost, o diésel (120 ó 190 CV) con los últimos EcoBlue, llegan ahora las versiones electrificadas con la integración de variaciones de hibridación suave (150 CV), híbrida (225 CV) e híbrida enchufables (sin potencia confirmada).
Plazas muy modulables
La tercera generación SKYACTIV 3 va a ser la del motor adiabático. En Mazda desean quitar (o bien acercarse a ello) las pérdidas de energía por calor a través de las paredes de la cámara de combustión. De momento no afirma de qué manera lo va a lograr. Charlamos de los Mini One First, los que fueron puestos a la venta tras el pasado verano y emplean un nuevo propulsor de gasolina 1.2 TwinPower Turbo con 3 tubos, el que da una potencia de 75 CV y un par máximo de 150 Nm a 1.400 rpm. Si quisieramos un Mini con algo más de potencia, ya deberíamos decantarnos por los One a secas cuyo propulsor 1.5 TwinPower Turbo eroga 102 CV, mas por los que debemos pagar 1.900 euros adicionales. Esto significa 2 cosas. La primera es que la línea el diseño de Bentley mantendrá la línea continuísta tan característica dentro del catálogo de los turismos de superlujo británicos pero con alguno guiños a la modernidad. Y la segunda que proseguirán centrados en el segmento de los turismos de superlujo.
Los primeros días prometen ser los más largos con etapas estimadas de 264 y 268 quilómetros, y ojo, que entre trialeras, ríos y caminos rotos, los quilómetros se recorren muchísimo más despacio que en cualquier carretera. Ese plan comportaba que la fabricación de los smart dejaría de hacerse en Europa, y MercedesBenz podría aprovechar Hambach para generar coches más rentables. Mas el coronavirus está alterando esos planes, las pérdidas son superiores a las esperadas, y toca hacer dolorosos ajustes. Por eso, desde esta organización predican que, si los usuarios no pueden comprarse un vehículo nuevo, cuando menos, que lo tengan bien mantenido, con singular atención a amortiguadores y neumáticos. Y es que un buen mantenimiento es esencial, ya que asegura buenas posibilidades con independencia de la edad del vehículo. El directivo de la Fundación, Francisco Valencia, explica que un turismo viejo bien mantenido ofrece mejores condiciones para evitar accidentes que uno nuevo con menos de tres años de edad que no lo esté. Como prueba de lo anterior, la Fundación ha elaborado unos vídeos, de unas pruebas elaboradas en circuito: a 70 Km/h, la distancia de frenado de un turismo antiguo de 10 años con las ruedas gastadas es hasta un 53 por ciento superior a la del mismo modelo con los neumáticos en buen estado.
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La transmisión se realiza por la misma caja de doble embrague robotizado de 7 velocidades. La rapidez y eficacia de esta caja hace improbable que el Huracán de propulsión trasera acabe teniendo una caja de cambios manual como sí tenía de serie el precedente Lamborghini Gallardo de propulsión trasera. Audi ha incrementado exponencialmente el demandado apartado de la individuación. Para esto, el nuevo Q3 va a ofrecer 3 líneas de diseño exteriores y otras tantas interiores. Propone once tonos para su carrocería, molduras exteriores en contraste para acentuar su carácter offroad, llantas de entre 17 y 20 pulgadas (estas últimas con gomas 255/40 R20)… ¿Proseguimos? Sin problema. Dentro habrá iluminación ambiental LED con hasta 30 colores diferentes (alumbrarán el salpicadero, las puertas, zonas de los pies, la siguiente e inclusive el emblema quattro), techo panorámico, diferentes inserciones decorativas, incluyendo ciertas nuevas realizadas en Alcántara, sistema de sonido Bang & Olufsen con 15 altífonos y 680 vatios de potencia…
Hemos podido conducir la versión más potente de gasolina y el diésel de la nueva gama Suzuki SCross y nos ha parecido un coche muy razonable, con un comportamiento bastante neutro, tal vez algo blando de suspensiones, mas recomendable para todos y cada uno de los públicos. Con unas posibilidades dignas, unos consumos en la media del segmento SUV y unas tarifas ajustadas, que ahora te detallamos, se transforma en una opción a tener en consideración por su buena relación calidad/precio. Es uno de los modelos más esperados. El Lexus NX llegó al mercado hace 6 años y medio y cuando llegue su relevo en primavera de 2022 acumulará prácticamente ocho años a la venta. Se estrenó en el Salón de la ciudad de Pekín de 2014 como una opción obligatoriamente necesaria para plantar cara a los tres representantes Premium de siempre y en toda circunstancia en el mercado de los SUV del segmento D.
Sobre su interior y tecnología
Lo que sí mantiene es la posibilidad de contar con tracción total en ambas mecánicas, algo que no tienen la mayor parte de sus contrincantes. Esto destaca singularmente en el motor más pequeño, el 1.0 VVT, pues los pocos rivales que ofrecen tracción total lo hacen tan solo con los propulsores más potentes y los acabados más completos, algo que dispara su costo. Volvo confirma que antes de que termine esta década tendrá en producción una nueva gama de motores DriveE de tres cilindros. Si bien no sabemos cuantas variantes tendrá esta familia tricilíndrica conocemos que el primero en ser utilizado se trata de un bloque de gasolina que aparecerá más o menos en 2016, cuando se haya finalizado el lanzamiento de todos los DriveE de cuatro tubo.
El departamento Polestar Engineering tomó como punto de partida la mecánica híbrida enchufable T8 Twin Engine de cada uno de ellos, elevando su potencia final de 390 a 405 CV (son 318 CV del motor térmico más 87 CV del motor eléctrico). Merced a ello un S60 es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en solo 4,4 segundos, mientras que también puede circular hasta 44 kilómetros en modo eléctrico. Mas como el asturiano, los ademanes de decepción, cortesía de Sebastian Vettel, Romain Grosjean, Adrian Newey, Martin Whitmarsh, Lewis Hamilton fueron uno de los instantes más repetidos. Y si hablamos de decepción no nos podemos olvidar de Rob Smedley. El ingeniero de pista de Felipe Massa vive otra de esas temporadas para olvidar.
El Toyota Prius 2019 es la puesta al día de la cuarta generación del híbrido más vendido del mundo, que llegó al mercado en 2016. Las novedades estéticas no son demasiado grandes, puesto que se sostienen las dimensiones y formas del anterior vehículo. Sí hay cambios en el frontal, que gana unas ópticas led, al tiempo que pierde algunos de los rasgos que no tentraban tan bien por el ojo, nuevos paragolpes, una parrilla activa que varía su apertura en función de las necesidades de refrigeración del turismo, diseños de llantas y dos colores nuevos para la carrocería.
Porsche 935 y Volkswagen t2, imágenes interior
Ya hemos visto rodando con el debido camuflaje a la futura generación del Porsche Panamera, una deportiva berlina que también parece que tendrá una atrayente versión con carrocería Shooting Brake. Ahora charlemos de franceses. El Peugeot RCZ 2.0 HDi es un coche más rápido, aunque no tanto como el TT TDI a casi igualdad de potencia. Buen consumo sin embargo, y es más rápido, pero bastante más costoso. En cuanto a practicidad, son turismos muy similares, mas el Peugeot es más vehículo. Conforme la ley, son animales cinegéticos aquellos que pertenecen a especies que son objeto de caza mayor o menor: el jabalí, el corzo, el gamo, el corzo, la cabra montés, el rebeco, el zorro, el lobo, el conejo, la liebre, la tórtola común, la paloma, la codorniz y la perdiz, entre otros.
Tiene un motor V8 de 5,5 l de cilindrada y 388 CV de potencia que da buenas prestaciones y un consumo no demasiado elevado. Es la versión más potente que por el momento se puede adquirir, pero no encuentro un motivo interesante para requerir más potencia (salvo para quien quiera lo más grande). A mediados de 2006 habrá una versión V12 de 517 CV de potencia. Por fortuna tanto Kovalainen como su novia (la copiloto, ¿qué ha alterado en la carrera de campeones para que vayan familias en el mismo vehículo?) están con perfección. Me llama mucho la atención de qué manera tras pegarse al muro, el turismo sale disparado en dirección contraria. Menos mal que Loeb estaba parado ya… Si bien los entusiastas de las cuatro ruedas tienen creencias encontradas sobre la repercusión cultural de los automóviles eléctricos, hay un aspecto de la electrificación que es fantástico: el potencial de restauración y de la modificación. A pesar del atractivo histórico de conducir vehículos antiguos, frecuentemente son lentos, con distancias de frenado ridículamente largas y una falta de características de equipamiento que muchas personas de hoy en día considerarían inaceptables. Ofrecen una conducción diferente, sí, pero no por ello mejor.