Aunque lo que más nos agrada, por su atractivo visual, es la caída de techo posterior, que según interpretamos, no afectará en demasía a la altura de las plazas traseras, ya que el empieza a caer por detrás de donde los pasajeros tendrían la cabeza. Veremos si es así en el diseño final. Desde luego a Toyota le han salido los números con este vehículo, les es suficiente con ser líderes del mercado familiar. A sabiendas de que tienen tanta demanda y que la factoría que los produce está a tope ¿a qué aguardan para abrir otra fábrica? ¿Aguardarán a que los clientes se maten (literalmente) por hacerse con uno? En 87 se mejora el funcionamiento y la eficacia de los bloques V8. Así, los 420, los 500 y los 560 pasaron a ofrecer 231, 265 y 300cv respectivamente (224, 252 y 269cv en modelos catalizados). En cualquier caso, los modelos 560 SE / SEL podían superar (muy) holgadamente los 14l/100km de combustible.

El escape borbota, petardea, en todos y cada reducción, reteniendo. De hecho me veo reteniendo más de la cuenta y dando algún golpe al acelerador para incentivar la aparición de algún petardazo, llamadme macarra y me comienzo a plantear cuál es la queja que le puedo poner a este TRoc R, ¿quizá un diseño más exagerado, aún más beligerante? Entiendo que hay mucha gente que prefiere pasar desapercibido, que no quede tan claro que su coche es un R. No os voy a sorprender si os digo que la falta de material blando en su interior es la pega más directa que le podemos atribuir, es una cosa que ya he mencionado y que mencionamos en su instante en la prueba del TRoc normal, mas hay otra pega… Con semejantes datos y un precio de 850.000 euros sin impuestos por cada ejemplar, no es de extrañar que McLaren se pusiera ‘tiquismiquis’ con a quién se lo vendía. Pero parece ser que este cliente del servicio que lo encargó en un color denominado Fire Black Elite no estaba contentísimo con su nueva montura, hasta el punto de que ya lo vende.

Falta el scala, se los merienda a todos

Rebasado ya el ecuador de una carrera que ha sido realmente accidentada y con muchos abandonos, cuando Fernando Alonso tenía a tiro a Robert Kubica y su cuarto puesto, su motor reventaba y le obligaba a regresar a su box en motocicleta. Una pena, la verdad, que un fin de semana en el que Alonso había conseguido recuperar la ilusión haya acabado de esta forma, de una forma tan injusta e inesperada. Se aproximan las 10 de la noche, y si bien la conversación en la mesa es distendida y todos nos lo estamos pasando bien, una costumbre que tiene Walter es no acostarse jamás después de las 10 de la noche, con lo que se disculpa y, tras las fotos con los periodistas que desean un recuerdo con él, se va. Conforme estudios de la compañía, la mayoría de los norteamericanos consideraría comprar un vehículo electrificado pero no entiende aún las diferentes tecnologías; de tal modo que el usar el Focus Electric como Pace Car es la mejor forma de instruir a los potenciales clientes del servicio las ventajas del turismo eléctrico, como otras tecnologías para ahorrar combustible, tales como motores más eficientes o bien la hibridación. En españa con esos consumos no venderán casi nada ( bueno eso como siempre y en toda circunstancia) pero cuando menos antes te llevabas un turismo con carácter y referente en estabilidad dentro y fuera de carretera, ahora quitando la seguridad activa están desfasados sobre todo en la relación posibilidades consumos que es la peor del mercado.

El interior asimismo influirá en el diseño de los próximos Volvo

Esta fórmula de propulsión se combina con un cambio automático de doble embrague 8GDCT con 8 velocidades. Destaca además de esto por ser el primero en emplear el motor eléctrico para realizar el arranque del propulsor de combustión en los casos en los que se precisa potencia extra o no hay autonomía suficiente en la batería, de 15,6 kWh de capacidad. En términos de diseño exterior, el prototipo no aporta nada nuevo respecto al C3, mas allá de su carrocería alta y sus pasos de rueda revestidos con plásticos negros sin pintar. Al igual que en los C3 y C4 Cactus, no faltan tampoco los Airbumps a los laterales y las barras sobre el techo que no pueden faltar en ningún SUV. El día de hoy vamos a añadir un caso más de esto con el grupo Volkswagen, que aspira a ser, como otros tantos, el líder en cuanto a movilidad eléctrica se refiere. Los alemanes llevan tiempo queriendo adelantarse por número de modelos, y ahora, su CEO, Martin Winterkorn, ha confirmado que piensan apostar de una vez por siempre por una tecnología de baterías en sus inicios, la que presenta un electrolito polimérico sólido, de la que os hemos hablado y que podría favorecer autonomías de 700 quilómetros. No es la primera vez que en Motorpasión Futuro os charlamos de volantes revolucionarios, ahí está por poner un ejemplo el volante con pantalla táctil que inventaron unos estudiantes hace parcialmente poco, pero si en la mayor parte de los casos estas innovaciones van más enfocadas a elementos multimedia del vehículo, en esta ocasión la idea es salvarnos la vida en situaciones clave.

Benteley conseguirá en 2021 su récord histórico de ventas

Como se ve en las imágenes, la manufactura de todos y cada uno de los nuevos elementos de la carrocería del kit AEV Brute es prácticamente tal y como si viniese original de factoría. Todos y cada uno de los elementos encajan perfectamente (o al menos es lo que semeja en las imágenes) y no restan capacidades offroad a los Jeep Wrangler TJ. Y por si todo esto fuera poco, también suman notas de color negro en su exterior, pues de este tono se torna el techo, las carcasas de los espéculos retrovisores, la moldura de su parrilla delantera, así como las llantas de 16 pulgadas. Tampoco hay que olvidarse de los distintivos ‘Griffin’ que aparecen en su aletas delanteras y también en las alfombras interiores, creadas para la ocasión. En la Pwn2Own de Vancouver, hace unos días, el equipo Fluoroacetate, compuesto por los estudiosos Amat Cama y Richard Zhu, lograron hackear el Tesla Model 3 el último día de la convención. El equipo logró infiltrar el software del turismo vía su navegador integrado para trastocar el código del firmware. Para resumir, entraron vía internet y tomaron el control del turismo.

La gama mecánica inicial del Scala está compuesta por los motores de gasolina 1.0 TSI de 115 CV y cambio manual de seis velocidades y 1.5 TSI de 150 CV y caja automática de doble embrague DSG de siete relaciones. El apartado diésel está cubierto por el 1.6 TDI de 115 CV que puede vincularse a un cambio manual o automático. Pero la inseguridad macroeconómica ha obligado a Volvo a posponer los planes, según ha comunicado un portavoz de Geely. En resumen: la guerra comercial entre China y USA continúa haciendo estragos. En lo más alto de la tabla de tiempos se hallaba Nico Rosberg. El ganador del año pasado paró el crono en 1:10.401, tres décimas mejor que su compañero de equipo Lewis Hamilton y seis más que Raikkonen. El finés ha sido el pilto de los de colorado más veloz en esta primera sesión, debido a que Sebastian Vettel tuvo problemas en su SF15T, perdiendo potencia hasta pararse en medio de la pista.