GENESIS disponen de dos pólizas, VIP y BASICA, la pero completa es la VIP y ASEGURADORA QUALITAS AUTO dispone de dos, PREMIUM y NORMAL, la mas completa es la PREMIUM. Hemos hecho un total de 20 combinaciones distintas. Además, podemos aprovechar para hacer una inspección visual en busca de posibles deformaciones o bien pequeñas rupturas que puedan desembocar en un pinchazo o pinchazo. Y hablando de neumáticos, si tu vehículo cuenta con un kit de reparación de pinchazos, es el momento idóneo para poder ver que está completo y listo para ser empleado su fuera preciso. En el caso de el vehículo cuente con rueda de repuesto recuerda comprobar que llevas a bordo todas las herramientas necesarias para hacer el cambio de rueda. El otro monoplaza 2008 que rodaba, el Toyota TF 108, ha tenido una discreta actuación, finalizando Trulli 8, por detrás del Williams FW29B híbrido de Rosberg. Timo Glock, con un TF107, ha acabado penúltimo, superando sólo al Super Aguri del probador Rossiter. Tampoco ha dejado demasiadas buenas sensaciones Nelsinho Piquet, que ha acabado el día en 9ª situación, con un tiempo de 1:21.696. Mañana va a ser el turno de Fernando Alonso para evaluar el Renault, si bien el monoplaza que estará rodando estos 3 días en Jerez es todavía un R27 híbrido. Con la reglamentación actual, los equipos pueden elegir cuántos juegos de neumáticos desean de cada compuesto. Esto abre la posibilidad a múltiples estrategias con las que los pilotos han jugado en esta ocasión. Mientras Rosberg se mantenía con el blando en primera posición sin parar, Vettel optaba por el superblando para proseguir su remontada.
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En el apartado visual, el modelo cuenta con un diseño más deportivo que el Bentayga corriente, teniendo unas luces delanteras más oscuras, faldones laterales pintados en el color de la carrocería, parachoques delantero y trasero exclusivos y un alerón posterior de importante tamaño. Aparte de esto, las inmensas llantas de 22 pulgadas y su doble salida de escape en forma oval de gran tamaño nos dicen que este no es un Bentayga corriente y moliente. En el inteior también hay ligeras alteraciones. Desde los apliques a un slector de marcha por botones en lugar de la tradicional palanca. No hay cambios en la pantalla multimedia, pero sí en la información que muestra, adaptada a las singularidades mecánicas. El maletero anuncia nada menos que 451 litros de capacidad, la mejor de toda la familia Niro. La dotación tecnológica y de seguridad es bastante completa.
Si por la de la utilidad el Proceed cumple con nota, en los aspectos dinámicos, también lo borda. Ha sido construido pensando en el mejor rendimientos y en las altas demandas de los conductores europeos. Por eso, ofrece una suspensión independiente en los dos ejes, desarrollada desde la misma del Ceed de cinco puertas y el Sports Wagon. Pero para dotarlo de un carácter más activo se han ajustado particularmente los amortiguadores y las barras como la dirección. Asimismo se ha rebajado la altura de la suspensión 10 milímetros con respecto a sus hermanos de gama. Con ello se logran una mayor agilidad y estabilidad.
Los materiales empleados son descaradamente premium. El cuero es de calidad y los plásticos que puedas ver y tocar están a la altura de los mejores del segmento premium, como Lexus o bien BMW. Si bien, hay que reconocer que se quedan un tanto atrás con respecto a Audi. En ese contexto, el equipo italiano pasa por uno de los peores momentos de su historia a nivel de rendimiento y en SpaFrancorchamps ni tan siquiera logró entrar en los puntos. Algo que a Toto Wolff le apena. Ferrari es una marca icónica y deberían competir en la delantera. No es bueno para la Fórmula 1 y tampoco para la competencia en cabeza. Con el cargador de Ibil de San Sebastián de los Reyes (50 kW), en el primer IPACE nos fue imposible comenzar la recarga, puesto que el cargador emitía un aviso de fallo inmediatamente a que se le diera la orden de inicio. Sabemos que ese cargador se encontraba en buen estado pues ese mismo día conectamos otro vehículo eléctrico sin inconveniente y porque el servicio técnico de Ibil lo verificó telemáticamente en el momento. En el segundo IPACE (el cedido por Jaguar), la recarga se generó sin contratiempos.
Lada confirma su entrada como equipo oficial en el wtcc
Pese a que se afirme de que Honda con el beneficio de saber los fallos del resto motoristas, Arai ha confesado que hemos conocido algunas pequeñas cosas, pero desde la pista es bastante difícil. Desde el Gran Premio de Australia de 2015 veremos si se cumplen esas exitosas previsiones… Ya te digo yo que no precisas más para perder por el espejo retrovisor a muchos deportivos, pero en caso de que no sea suficiente, ahora podrás acudir con tu Grand Cherokee Trackhawk a los especialistas alemanes de O.CT Tuning GmbH, quienes han desarrollado la denominada Stage 1, que cambia la gestión electrónica de dicho motor para que alcance los 820 CV de potencia y los 950 Nm de par motor. En autopistas y autovías, se muestra confortable aun en este acabado, que ofrece un tarado de la suspensión algo más firme que en otras versiones McPherson delantero y de rueda tirada con elemento torsional detrás. Es más, personalmente opino que es el ajuste ideal y que tal vez el de otras versiones podría parecerle a algún usuario sensiblemente blando.
Pero la industria no respaldó desde un principio a la Euro NCAP. En un inicio la oposición de las marcas era muy fuerte, mas tras sus pruebas comenzaron a probar que había peligros ocultos en los vehículos (alguno de ellos, líderes de venta) que forzó un cambio en las propias marcas. Esto supuso un replanteamiento en los diseños con el fin de prevenir y salvar vidas. Merced a esto, veinte años después nueve de cada 10 turismos que se venden en Europa cuentan con una evaluación del Euro NCAP. El sistema de refrigeración del SEAT M2 electric consta de 2 circuitos: el que se encarga de refrigerar algunos componentes que trabajan con alto voltaje y el de la calefacción del habitáculo. Ambos circuitos están conectados y comn exactamente el mismo líquido. Cada uno de ellos de ellos tiene su propia bomba. La necesidad de contener los costos al máximo va a tener como resulta lógico una incidencia enorme en el diseño final. No se pueden permitir grandes licencias con las formas, deben ser fáciles. Y es que cuanto más compleja la sea forma de un panel de carrocería, más costoso va a ser de fabricar (moldes y prensas, carcasas, tiempo y dificultad en la línea de montaje para ajustar los paneles, etc).
Y unos cuantos discos dance de anteayer, para amenizar las fiestas de los bailongos nostálgicos
Tesla no únicamente desea revolucionar el vehículo sino más bien prácticamente toda la movilidad tal como la conocemos hoy. El mes pasado de noviembre desveló su propuesta para el transporte de mercancías: el Tesla Semi. Este camión, con una autonomía de hasta 800 km y un consumo de 1,25 kWh por cada kilómetro recorrido, conforme Tesla, es una propuesta arriesgada. Y es que todavía hay incógnitas sobre muchas de sus características (no va a estar en las carreteras hasta 2019) y sobre todo, porque en la industria del transporte no se adquiere un camión pues tenga una brutal aceleración, algo que sí puede influir en la adquisición de un Tesla Model X, por servirnos de un ejemplo.
Cuando se lance al mercado a principio del verano, el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer, se ofrecerá con potentes y ligeros motores de tres y cuatro tubos de bajo consumo de una nueva generación de propulsores. Son de diseño compacto, están montados trasversalmente, cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo y ya cumplen la regla Euro 6. Aunque las prestaciones no son su máxima virtud, es en el recorro urbano en donde el Agya destaca. Conforme a los datos que ha suministrado la firma japonesa, el Agya homologa un consumo de 4,7 litros a los 100 kilómetros. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 305 km/h y, a nivel técnico, incorpora un diferencial activo M y el sistema de tracción total seleccionable con los modos deportivos 4WD y 4WD Sport, como un modo 2WD para quemar neumáticos traseros y divertirse al volante de la bestia.
La autonomía homologada de los Clase Y también híbridos enchufables es mayor, de 53 kilómetros (ciclo WTLP) en modo eléctrico (por tanto les toca el distintivo 0 de la DGT) y tienen un maletero mucho menor que las versiones que sólo tienen motor de combustión (370 l en frente de 540 l en el caso del berlina y 480 en frente de 640 en el Estate). El primero y más importante es el compuesto de caucho que se ha empleado, que es además el gran secreto a no desvelar. Sí nos han explicado que la formulación es muy similar a la de un neumático de invierno y que también contiene sílice de alta calidad que permite reducir la temperatura que coge el neumático al rodar y reducir así el factor de resistencia a la rodadura y por consiguiente el consumo de carburante.