No podían faltar en esta actualización ciertos nuevos diseños de llantas que van desde las 16 a las 19 pulgadas. Lo mismo ocurre con la paleta de colores, que suma tres nuevos tonos: Sunset Orange, el Jucaro Beige y el Estoril Blau, que solo está en los ejemplares con el paquete deportivo M. Dicho paquete dota de una imagen más afilada al monovolumen con paragolpes específicos. Dicho de otro modo, aquellos conductores con carnet de conducir británico y que no presenten la petición sustitución por el permiso español cumplimentada como tarde el 30 de diciembre de 2020 van a deber volver a sacarse el carnet nuevamente. Los cambios son estéticos, de equipamiento, y de consumo en los motores dCi, los únicos disponibles. El motor de 150 CV ahora consume 5,9 l/100 km con cambio manual o bien 6,4 l/100 km si es automático. El dCi de 175 CV, solo automático, asimismo homologa 6,4 l/100 km. Pagan menos impuesto de matriculación que antes.
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Toyota enriquece en Perú su gama de productos con el arribo del Toyota Etios, que llega importado desde Brasil. Inicialmente el Etios es ofrecido en el mercado peruano únicamente con su carrocería sedán y en una sola configuración mecánica. El Forester 2011 más económico arranca en 25.450 euros (acabado Sport), y el más caro en 31.500 euros (acabado Limited Plus), hablando de gasolina. Como alternativa, tenemos el Forester 2.0 D con el bóxer diesel de 147 CV, en torno a 2.000 euros más costoso a igualdad de equipamiento. Todos y cada uno de los modelos están bien pertrechados, con radio DAB, un sistema de infoentretenimiento, amortiguación adaptativa, tapicería de cuero y faros led. Los modelos AMG Sport añaden llantas de aleación más grandes, frenos mejorados y una apariencia AMG única por la parte interior y por fuera. En la superior de la gama, el AMG Sport Plus (exclusivo de los modelos Y también 400) aporta llantas de 19 pulgadas, un bulto de manejo dinámico o el sistema de luz inteligente.
Por su el Toyota Yaris es el único de estos tres modelos que ofrece un sistema híbrido convencional gracias a la ayuda de una batería de iones de litio con 4,3 Ah de capacidad. Este sistema tiene un efecto evidente en la conducción y es que en muchos momentos circula en un modo absolutamente eléctrico algo que no pueden hacer sus oponentes, siempre y en todo momento impulsados por el motor de gasolina. Para el interior el programa de ajustes no contempla cambios, aunque ello no desea decir que el preparador pueda darle un toque más personal al habitáculo del SEAT León ST Cupra R. Pese a ello, el modelo de serie ya ofrece un ambiente en el que se respira deportividad y calidad a s iguales. Los tapizados, inserciones y guarnecidos han sido cuidados hasta el más mínimo detalle.
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Ya que charlamos de equipamiento o precios, aprovecharemos para comentar que la dotación de serie está bien, sin más, puesto que muchos aguardarán mayor generosidad de un producto ‘premium’. El nuevo A4 trae climatizador automático, ocho airbag, faros de xenón plus, freno contra colisiones múltiples, Audi Pre Sense City alerta de peligros y frena de manera automática hasta 85 km/h, Audi Drive Select permite elegir el programa de conducción, incluyendo el Efficiency para ahorrar comburente, detector de fatiga, control de presión de neumáticos, levas de cambio en el volante, pantalla a color de 7 pulgadas o rueda de emergencia; pero asimismo se perciben ausencias como los sensores de lluvia y luz 145 euros, el asistente de salida en cuesta 95, el regulador/limitador de velocidad 355, el espejo interior fotosensible 195 o los útiles elementos del llamado ‘paquete portaobjetos’ otros 225 euros, como cerradura en la guantera o redes en los respaldos. Todo eso suma tan poco dinero que debería venir de serie.
Todos nos hicimos unas ilusiones tremendas cuando hace unos meses conocimos el abanico de comunicadores del nuevo Top Gear. Todo parecía resuelto a fin de que por fin los espectadores pudieran vivir el mejor y mayor programa de turismos del mundo sin sobresaltos. Mas nada más lejos de la realidad, puesto que como asevera el diario TheSun, hay mucha batalla. Llevo 15 años compitiendo en slaloms, inicialmente con un Seat Panda, entonces con un Seat 1200 Sport y desde hace 4 años con un Peugeot 205 GTi. En estos años las pruebas se han ido haciendo más veloces, de ahí la evolución del vehículo, siendo el último, el 205 ya un auténtico vehículo de carreras, pero tengo un problema…
Datos que iremos conociendo ya antes de la presentación en el próximo Salón de Fráncfort, inmediatamente antes de su lanzamiento comercial, que será antes de terminar este año. La guinda para un año en el que Kia muestra su poderío. Pues es fácil: si el TDI de 105 CV es un mínimo razonable, por llamarlo así (y lo es, va con franqueza bien), con tres motores en la gama, 105, 140 y 170 CV, la oferta queda bien escalonada. Un motor de 115 CV es posible que pareciera mejor opción que el de 105, mas probablemente si rindiera 115 CV no podría ofrecer unos consumos que permitan homologar emisiones por debajo de los 120 g/km, y así ofrecer versiones que no pagan impuesto de matriculación. Y ofrecer versiones medias entre el 105 y el 140, o entre el 140 y el 170 CV, complicaría mucho la gama, y eso cuesta dinero.
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Un usuario llega para repostar su coche, tal como hace todos los días, y descubre, cuando va a iniciar la operación, que junto a la boca del depósito de comburente se halla una araña. Presa de su miedo a estos animales, no se le ocurre otra cosa que sacar un mechero de su bolsillo y quemarla. Un crack. Puede parecer extraño, pero estamos tan seguros de nuestros controles de calidad y ponemos tanto empeño en mejorarlos, que tenemos obreros cuya tarea es intentar sabotear nuestras líneas de producción introduciendo en ellas piezas equivocadas o defectuosas. De localizar estas y otras piezas que puedan tener defectos se encarga un pionero sistema fotográfico de visión que analiza todos los componentes que se instalan en un turismo, a fin de que nada pueda fallar. El primer BMW M3 (serie E30) se comenzó a fabricar en el año 1986, y desde aquella primera generación han existido versiones singulares llamadas a complacer los gustos de los clientes del servicio que no se conforman simplemente con tener un deportivo al alcance de poquísimos.
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Una vez en el interior de estos nuevos Ford Edge Titanium Elite encontraremos un exclusivo tapizado en cuero para sus asientos, paneles de las puertas, consola central… Que se combinará con molduras metálicas. Todo ello sin olvidarnos de que agregará los últimos sistemas de ayuda a la conducción. El SsangYong y tambiénSIV Concept cuenta con una mecánica puramente eléctrica basándonos en un motor de 140 kW que desarrolla 190 CV de potencia, en combinación con un bulto de baterías de iones de litio que tiene 61,5 kWh de capacidad.
Las carreras siempre y en toda circunstancia han sido laboratorio de la tecnología que se va a montar en los coches de calle en el futuro próximo y si bien en los últimos años no se habían conseguido grandes evoluciones, el mercado se ha reactivado. Al final será que número Si bien muchos rumores apuntaban a lo contrario, el jefe de desarrollo y también investigación de Porsche, Wolfgang Hatz, ha anunciado que la marca de Stuttgart no está desarrollando un rival para el Tesla. De momento proseguirán empleando la hibridación y los turismos enchufables a su forma, como apoyo de grandes motores de combustión.
El Honda y también tiene dos modos de funcionamiento, el normal y el Sport. Pruebo a cambiar múltiples veces de uno a otro y lo que se nota en el Sport es que la contestación, lógicamente, es más veloz e instantánea. A misma intensidad de acelerador, cambias de uno a otro y notas un cierto tirón. Si se acostumbra a charlar entre los 3 de la estrategia. Las s más importantes de la carrera son la salida, la noche y la llegada e intento llegar a un pacto con ellos para que todos tengamos una buena. Hay que estar todos contentos pues pasaremos mucho tiempo juntos. El ego debe quedarse fuera del circuito.
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Este crossover eléctrico nace desde la nueva plataforma MEB desarrollada por el Grupo Volkswagen y habrá versiones pertrechadas con un solo motor (colocado detrás) o con dos. Va a haber versiones con propulsión o con tracción total. Otro pretendiente semejante por compartir la misma base mecánica es el Hyundai Kona eléctrico. De un diseño también llamativo, lo malo de su primo coreano es que con un nivel intermedio de acabado (Tecno) su precio se dispara hasta los 44.250 euros, lo que serían 7.250 euros más que nuestro protagonista. Ya podéis ver la imagen promocional que está distribuyendo Electronic Arts junto a la fecha final de lanzamiento del juego. Need for Speed: The Run va a llegar el día 17 de noviembre a Europa y lo hace con unas esperanzas que están por las nubes. Nuevo motor gráfico, el juego más cinematográfico de la franquicia y una arriesgada apuesta por dejarnos aun salir del turismo y vivir momentos de acción a pie. ¿Va a funcionar en ventas? De momento, entre los vídeos del juego y los ojos de Christina Hendricks ya han captado nuestra atención, ¿verdad??
El interior se ve claramente semejante al Insight, pero parece tener más calidad y desde luego todo está orientado para el conductor, dejando al copiloto como mero lastre que puede toquetear el navegador y poco más. Mide 4,08 metros de largo, con una batalla de 2,435 metros. El ancho es 1,74 metros y el alto, 1,395 metros. Podría decirse que el Bugatti Chiron es una evolución del Veyron, pero sería ser injustos. Es un coche que prosigue su misma filosofía, y aunque emplea s afines como es el caso del propulsor tildarlo de un lavado de cara sería incorrecto. Es un vehículo absolutamente nuevo, y al igual que su precursor, establece un sólido dominio técnico sobre todos sus contrincantes. Quizás no impresiona tanto como nos conmovió el Veyron hace más de una década, mas no nos debemos confundir. En Bugatti no han perdido el tiempo.