Como se puede ver en las fotografías que acompañan este texto, es muy fácil corroborar si tu pegatina es una de las defectuosas. Si bien es verdad que cuando la recibes pegada en la hoja en la que se explica su funcionamiento semeja estar bien, cuando se procede a su separación para ponerla en la luneta delantera es cuando se quedan zonas en blanco que complican la visibilidad de los datos que poseen sobre el coche. Motorpasión nació como una publicación de motor con una doble función, por un lado servir como referencia siendo una fuente de información para los apasionados de la conducción y por el otro, captar a esos escépticos del vehículo y meterles la gasolina en las venas con nuestros artículos. A pesar de que en todo instante hemos llamado a esta versión Ford Bronco Raptor, como algunos portavoces e miembros de la propia marca, en los últimos meses han aparecido suficientes indicios que hacen pensar que la versión deportiva del Ford Disonante va a prescindir del nombre Raptor y en su lugar adoptar el vocablo Warthog.

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En el interior, el habitáculo se ha reducido a 2 únicas plazas, ya que en la zona trasera hay un soporte para llevar 2 cascos integrales, imprescindibles si queremos sacarle algo de partido a los 503 caballos que entrega. Para ello se habilitaron una serie de pasos entre nuestro país y el vecino, que estaba situados en Galicia (Pontevedra y Ourense), Castilla y León (Zamora y Salamanca), Extremadura (Badajoz) y Andalucía (Huelva).

A nivel mecánico seguimos encontrando exactamente el mismo V12 atmosférico de 7.0 litros que entrega 831 CV (820 hp) y a nivel de bastidor aguardamos encontrar una suspensión amoldada al firme irregular, en vez de la configuración de carreras que disponen todos los Vulcan. Aunque curiosamente, sostiene su radical kit aerodinámico. Con esas cifras Lo único que nos dicen es que ha conseguido batir varios records internacionales, avalados por la FIA, en el campo de los automóviles eléctricos terrestres. Es curioso como miden el dato de aceleración, puede superar 1G acelerando desde parado. Una cifra que se dice pronto mas que amedrenta de pensarla.

Pronto, el proceso entero, desde abrir un hasta su resolución, estará a cargo de las máquinas y la inteligencia artificial, sin precisar la intervención humana. The Wall Street Journal habla de un 40 por cien de compañías que ya no mandan peritos a inspeccionar de forma física los daños. Se terminaron la llamadas telefónicas y la figura del corredor de seguros. Seguridad en el caso de choque, protección ante las inclemencias meteorológicas y sencillez y comodidad de uso en los desplazamientos por urbe es lo que promete BMW a los compradores de la C1. Mas se olvidan de una cosa: conducirlo supone una nueva experiencia, y no lo digo por las peculiaridades inherentes a este vehículo. Quien está en esta burbuja es la atracción en los semáforos, puesto que no hay forma de ocultarse de la mirada indiscreta de automovilistas, viandantes y motoristas. Y es que la curiosidad que despierta esta moto bajo palio sólo es comparable a la que generaba el pequeño Smart en sus primeros meses de vida. Su diseño rompe con lo establecido, lo mismo que su planteamiento, que propone un nuevo estilo de conducir: se va sentado muy bajo y los cinturones de seguridad han sustituido al casco. Además de esto, el techo y el parabrisas dan una visión desconocida a quien está habituado a ir en moto. De lo que no cabe duda es de que todas estas particularidades requieren un periodo de adaptación. Lo mismo sucede en el aspecto activo, pues la C1 se mueve con mayor soltura que un vehículo, mas con menor agilidad que un scooter o una motocicleta convencional. Da cierta aprensión tumbar a la entrada de una curva por las inercias que provoca la estructura del techo. Ese recelo se va perdiendo con el paso de los quilómetros, pues la verdad es que, como vehículo ciudadano, hace gala de un equilibrio superior al aguardado. Eso sí, con las restricciones propias de una moto que pesa 185 kilogramos. El confort de marcha es genial porque, una vez adaptado a tan extraño ambiente, la verdad es que la postura de conducción es sumamente cómoda. Este aspecto solo se ve perturbado por la elevada sonoridad, que nos recuerda que no llevamos casco y que produce la sensación de ir en un descapotable.

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Se trata de un monovolumen con capacidad para ocho ocupantes, que resalta por su estilizada silueta, con un diseño al que la marca define como inspirado en tiburones, debido al formato de la parrilla frontal, que se semeja a los dientes de un tiburón, de la misma manera que los pilotos traseros, que se inspiran en su cola. Además de esto cuenta con determinados rasgos exteriores que lo asemejan a un crossover, puesto que incluye molduras plásticas sin pintar en la zona inferior de la carrocería.

Debajo de esa nueva carrocería de fibra de carbono se halla el mismo propulsor 8.0 W16 con 4 turbocompresores asociado a una caja de cambios automática de doble embrague construida por Ricardo y que transmite toda la fuerza a las 4 ruedas. La potencia máxima es de 1.500 CV a 6.700 rpm, con 1.600 Nm de par disponibles entre 2.000 y 6.000 rpm. Bugatti declara un paso de cero a 100 km/h en solo 2,4 segundos y una velocidad máxima limitada a 380 km/h, ya que este modelo carece del modo velocidad máxima’ que tiene el Chiron y que aumenta esa cifra hasta los 420 km/h.

Otra de las grandes novedades en el Hyundai Kona Eléctrico la vemos en su interior. Acá aparece un nuevo sistema multimedia que estrena una instrumentación digital de 10,25 pulgadas con más posibilidades de visualización. La pantalla táctil principal asimismo es de 10,25 pulgadas y cuenta con conectividad BlueLink, además de Apple CarPlay y Android Auto. Desde la aplicación móvil se puede controlar el estado de la carga o bien preclimatizar el habitáculo.

Por ciento respecto al año precedente

En el apartado de seguridad todas y cada una de las versiones cuentan de serie con seis airbags, ABS, ESP, cinturones con pretensores y limitador de esfuerzo, encendido automático de las luces de urgencia en caso de frenada de urgencia y reposacabezas antiwhiplash (protección de las cervicales en el caso de alcance trasero). El Renault Latitude todavía no ha realizado los test de EuroNCAP. Hace poco menos de un mes el fabricante japonés dio comienzo en España la comercialización del nuevo Subaru Impreza, un turismo que llevaba ya múltiples años de ausencia y que ahora enriquece su gama con el arribo de las versiones adaptadas a GLP.

La imposibilidad de emplear neumáticos de cauchos rellenos de aire fuera de la atmosfera terrestre, ha obligado a desarrollar diferentes soluciones: los LRV lunares de las misiones Apollo utilizaban una cubierta de laminas de titanio y llanta de aluminio; los Lunokhod rusos optaban por radios y cubierta metálica; mientras que las ruedas de los automóviles usados en las últimas misiones a Marte apostaban por el aluminio. Si bien hace algunos días ya os ofrecimos la primera información y ciertas imágenes del Aston Martin V12 Vantage Roadster, el día de hoy tenemos ya al fin una galería completa del turismo en plena calle y todos los datos oficiales que en un primer instante no sabíamos con certeza, como por poner un ejemplo el precio: 150.000 libras, que al cambio corresponden a unos 190.000 euros.

Y es que el Bolloré BlueCar no es el principal aspirante al no cumplir, aún con los trámites burocráticos pertinentes en USA. Por esto, se habla del Ford Focus eléctrico o del Nissan LEAF para compartir en el programa BlueIndy, lo que supondría cierto impulso para el elegido el mes que se generara la adquisición. No es conveniente infravalorar la venta de 500 unidades de un eléctrico.

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Una de las quejas que más se aprecian en los turismos eléctricos es la poca autonomía. Eso no ha sido un factor que asuste a un equipo de cuatro periodistas de la BBC, la radiotelevisión pública de Reino Unido, para hacer un viaje por medio de Europa con un Think City, un turismo eléctrico de campo urbano/periurbano. En palabras de Gerard Quinn, directivo deportivo de Ford en Europa, las dos s proseguirán juntas con el objetivo de mantener el rendimiento de los coches y además de esto aplicar las nuevas homologaciones. Y es que la FIA se ha vuelto muy estricta con esto y si no eres fabricante no te dejan introducir grandes evoluciones. Como se puede ver en la lista de inscritos del Rally de Montecarlo, la Federación ha dado el visto bueno a este hecho y el equipo lucirá el 4 y el 5 en sus dorsales.

El texto de dicha ordenanza todavía es un borrador, pero puede llegar a ejecutarse sin sufrir modificaciones. Este incluye asimismo sanciones a los conductores que trasladen a los toxicómanos a los puntos de venta de drogas y pedir otros servicios en la calle como por poner un ejemplo los de una puta. En materia mecánica, el Citroën C5 Aircross está libre con dos propulsores gasolina PureTech 1.2 de 130 CV y 1.6 de 180 CV y otros tantos diésel BlueHDi 1.5 de 130 CV y 2.0 de 177 CV, aunque se espera una versión híbrida enchufable; los motores más potentes incorporan de serie un cambio automático de ocho relaciones, una alternativa para el de gasóleo con 130 CV. En cualquier caso, la tracción es a las ruedas delanteras, si bien se ofrece un sistema de motricidad reforzada Grip Control.

Ésta no es la primera vez que voy a escribir en Motorpasión sobre pequeños al volante, un tema que siempre y en todo momento crea controversia. Anteriormente ya lo había hecho cuando anuncié que en Holanda se había creado una escuela de conducción para niños de 10 años, o cuando planteé el tema de si se podría o no conducir en España con 17 años (si bien ahí ya no eres tan pequeño). Por otra , se toma el paso inicial para evaluar los sistemas de Monitoreo del estado del conductor, diseñados para detectar la fatiga y la distracción del conductor, como de la evaluación de los sistemas de asistencia a la conducción de tipo ADAS (por Advanced driverassistance systems).

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Por su , el volante goza de un tacto agradable, es regulable en altura y profundidad y su dureza puede variarse en 3 niveles Normal, Confort y Deportivo gracias a un selector situado en el salpicadero. La única pega es que tiene demasiados botones, como ocurre en el salpicadero. En el centro luce la insignia Bullitt. Por cierto, el coste del nuevo Skoda Octavia 2013 promete ser realmente competitivo, de hecho al menos allí se vende casi por exactamente el mismo precio que el modelo de la precedente generación. Si tenemos en consideración la mejoría que parece presentar el vehículo en todos y cada uno de los apartados, suena realmente bien. En el Mundial de Rallyes tampoco se espera grandes cambios en los neumáticos. Comenta Pascal Couasnon: Ya hicimos un enorme esmero reduciendo el número de neumáticos por rallye y creando neumáticos más resistentes. El cambio del calendario de Polonia por Turquía no debería suponer ningún inconveniente. Sin embargo, sí habrá más competencia con la vuelta de Pirelli. En 2017 venció otra marca un rallye (DMack en Gales) por vez primera en 17 años, estamos contentos de tener más competencia.