El Jeep Grand Cherokee L es la quinta generación de su saga si obviamos los Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer, que sería como obviar los Willys MB y CJ cuando hablamos del Jeep Wrangler. Hay, por ende, prácticamente 60 años de historia tras este nuevo modelo que, si bien estéticamente tiene una clara relación con su predecesor, ofrece un planteamiento diferente tanto en lo que respecta a su arquitectura como a la disposición de su interior. En cuanto al resto, el puesto de conducción es el de cualquier otro BMW de las series grandes, con un completísimo equipamiento. Asientos delanteros que proporcionan una gran sujeción y una instrumentación que tiene todo lo que un conductor muy exigente puede precisar. La ergonomía es adecuada pero mejorable, sobre todo por la gran cantidad de botones que suman entre la consola central y el volante. Algunos detalles llaman la atención como la palanca de cambios, que prosigue pareciendo un juguete más para geeks. Es cierto que da la sensación de tener en las manos algo diferente.
Los principales factores que lastran la eficacia de un vehículo son su resistencia aerodinámica y su peso. Para desplazar una carrocería cuadrada y pesada hacer falta mucha potencia. Vale, eso no faltará, el problema que se presenta para la unidad de control de potencia y las baterías no es simple de resolver. La nueva generación del Touareg se asienta sobre la plataforma modular longitudinal (MLB) del Conjunto Volkswagen. En comparación con su predececesor, el Touareg 2018 es más largo y más ancho, aunque ligeramente más bajo. Tiene una longitud de 4.878 mm (77 mm más), una achura de 1.984 mm (+44 mm) y una altura de 1.702 mm (7 mm). A pesar de este estirón, el peso se ha reducido en 106 kg gracias al empleo de una carrocería mixta, con un 48 por ciento de aluminio y un 52 por ciento de aceros de alta tecnología. Lo que crece de manera notable es el maletero, que gana 113 litros hasta lograr unos espectaculares 810 litros de capacidad con los asientos traseros en situación normal.
Tracción: 4×4 permanente
Por la noche los asistentes también pudieron gozar de un bonito show protagonizado por los pilotos del Dakar al lado de algunos locos de las dos ruedas que volaron por sobre los Volkswagen. En cuanto a la agenda del equipo podemos decir que esta más apretada que jamás. El equipo alemán, al revés que el resto de equipos que van por mar, volará hasta Argentina en un gigantesco Antonov para pasar las ultimas verificaciones entre los días 29 y 30 de diciembre. El día de año nuevo se producirá la salida ritual, para iniciar la competición en si el dos de enero. En curvas a la derecha hay que hacer lo mismo, combatiendo las primeras veces contra nuestra sensación de seguridad, ya que al abrirnos en la entrada nos aproximamos al carril contrario, pero las ventajas se aprecian velozmente. Entraremos a la curva circulando por el lado izquierdo del carril y nos sostendremos ahí eludiendo las ganas de cerrarse al lado derecho, hasta que podemos ver la salida de la curva. En ese instante, nos acercaremos al lado derecho para salir de la curva de manera segura.
Para aquellos a los que Icona les suene como algo ignoto, comencemos por decir que se trata de una casa de diseño italiana, mas que tiene su sede en la ciudad de Shangahi, China. Esta empresa automovilística fue fundada en el año 2010 y tiene estrechos vínculos con la casa italiana Cecomp, que desde hace más de tres décadas ha construído infinidad de modelos de preproducción y prototipos para diferentes fabricantes italianos. Una exposición en las en el centro calles de la capital española que se va a alargar hasta el 15 de diciembre. Hasta ese día medio centenar de estatuas, en fibra de vidrio de 180 centímetros de alto, 160 de fondo y unos 30 kilos habrán llamado la atención de los madrileños gracias no solo a las especiales formas de las esculturas, sino más bien también a las variadas decoraciones que sobre ellas han hecho un conjunto muy variado de artistas de diferentes disciplinas, ciertas celebridades o personas anónimas.
También con tracción a las cuatro ruedas y gestionado por un cambio automático secuencia de ocho velocidades, la variante Speed del SUV dispone de bondades ya conocidas en el resto de la gama, como el diferencial autoblocante trasero o bien los cuatro modos de conducción Drive Dynamics. La motorización del nuevo Passat GTE combina un TSI de 1.4 litros con 156 CV con un motor eléctrico de 115 CV, quedando una potencia conjunta de 220 CV y 400 Nm de par. Todo ello viene asociado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades.
Ford fiesta 1,0ecoboost 125 cv 6v
Hasta 7.000 € (3) Hasta 8.000 euros (5) Hasta 9.000 euros (25) × Hasta 10.000 € (43) Hasta 15.000 € (93) Hasta 20.000 euros (192) Hasta 25.000 euros (227) Hasta 30.000 euros (284) Hasta 35.000 euros (310) Hasta 40.000 euros (342) Hasta 50.000 euros (373) Hasta 60.000 euros (381) Hasta 70.000 euros (387) Más de 70.000 € (411) En el interior ofrece el mismo nivel de confort. Está mucho mejor equipado de serie que otras versiones (para justificar su coste más alto). No obstante, el acabado de acceso puede mejorarse con los acabados Sport, Luxury o M Sport, así como con un extenso catálogo de opcionales. Para ser honesto, no aguardaba esto. Y no me refiero a que no esperase que el GT430 se comportara tan bien como lo hace, sino que pese a que su apariencia lo asemeje más a un turismo de carreras, la verdad es que se toma muy de verdad las iniciales GT que luce en su denominación comercial. Este modelo lidia con la superficie de la carretera de una sola pieza, de forma sólida y asentada. Pero es que, al tiempo, encuentras esa rigidez que hace que el turismo apenas se incline o cabecee. Es una combinación de habilidades más que resaltable. Un deportivo más aprovechable de lo que aparenta.
Jaguar y tambiénpace daylight edition, por 32,430 euros
En tiempos de demonización del diésel por de la clase política, MercedesBenz ha lanzado al mercado el Clase Y también 300 de. Disponible con carrocería berlina o bien familiar, este turismo cuenta con tecnología híbrida enchufable y es el único modelo híbrido del mercado con un motor diésel en vez de uno de gasolina para complementar al eléctrico. Pueden recorrer hasta 54 km en modo solamente eléctrico, por eso cuente con el distintivo ambiental de la DGT CERO EMISIONES.
Aston Martin retorna al Nürburgring con las unidades de desarrollo del nuevo Vantage, prototipos en una fase más avanzada de su desarrollo y que ya patentizan su relación con el DB11, del que toman su bastidor de aluminio convenientemente acortado. A finales de 1989, ya de cara a los noventa, el Peugeot 309 recibió una actualización estética tan discreta como profunda. Sus formas básicas no fueron alteradas, mas se le alteró la parrilla frontal y en la traseras se reemplazaron los pilotos por otros más pequeños que dejaron a su vez rebajar la altura del umbral de carga hasta el nivel del paragolpes (antes coincidía con el borde superior de los pilotos). En el interior se le dotó de un nuevo salpicadero y volante, se reubicaron los mandos de la consola central y tanto las puertas como las tapicerías empezaron a lucir unos colores más vivos. Además de esto, todo el interior se favoreció de un nivel de calidad un poco superior y que permitieron al Peugeot enfrentarse a modelos más modernos como el Renault 19 o el Fiat Tipo.
Para todos esos motores Audi ofrece una transmisión manual de seis velocidades o una automática de doble embrague S tronic con 7 marchas. Hay que remarcar que en el caso de los dos más potentes, 2.0 TDI 190 CV y 2.0 TFSI, viene de serie la automática. Esos dos bloques asimismo equipan de serie la tracción total quattro, que va a ser opcional en el 1.4 TFSI y el 2.0 TDI de 150 CV. Y con la cantidad de tecnologías eficientes con las que trabaja Hyundai en modelos como el Kona, el Ioniq o el Nexo híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, mild hybrid o aun hidrógeno no sería de extrañar que el futuro i10 pueda tener, por servirnos de un ejemplo, una versión 100 por cien eléctrica. Lo iremos viendo.
Peugeot 407 sw 2010, equipamiento
BMW Yamaha, Suzuki, KTM, tienen sus maxitrail y sus trail medias. Echamos de menos a Honda y semeja que en el salón de la moto de Milán puede presentarse la nueva Honda Transalp. Todo viene después de la renovación de los derechos del nombre Transalp, cuando brincaron todas y cada una de las alarmas. Se cuenta que podría usar el motor de la Africa Twin con 800 centímetros cúbicos de cilindrada. El Santa Fe de las fotografías que acompañan estas líneas, equipa llantas de 20 pulgadas, aunque van a estar disponibles múltiples diámetros, ciertos más pequeños, y diseños de llantas y se ofrecerá con un puñado de otros diseños de ruedas en tamaños más pequeños. La zaga tambiéne s completamente nueva, con pilotos traseros más finos que en el modelo saliente. Cuenta también con un enorme difusor que recorre todo el ancho del parachoques trasero.
Sin embargo, el interior tiende al minimalismo en esta nueva entrega, con un salpicadero más estrecho y despejado donde dominan las líneas horizontales. En éste se integran las salidas del climatizador, en forma de ele y que van situadas en los extremos, un display multimedia de tipo flotante en el centro y, bajo él, múltiples ruletas físicas para manejar la climatización. Mejora con respecto al anterior A4 el diseño de los faros con ledes para la luz día, la aerodinámica, el peso, la sonoridad, el consumo, el espacio interior, la seguridad, el comportamiento y la conectividad entre otros. Si sale todo como los cotilleos apuntan, el año próximo estaríamos frente a un Volvo XC90 puesto a punto por Polestar, con motor de 360 CV y ajustes en suspensión, dirección y frenos, aparte de una estética concreta aún más radical que el modelo RDesign. Con el SUV vendiéndose como churros, esto tiene mucho sentido.
