Los clientes del servicio pueden seleccionar entre una caja de cambios manual de 6 marchas con adaptación automática a las revoluciones y caja de cambios deportiva Steptronic de seis marchas, con levas en el volante. El chasis es exactamente la misma estructura de aluminio que en el A110 pero se ha modificado con suspensiones un 50 por ciento más duras, amortiguadores nuevos así como barras estabilizadoras más robustas. Con todo, la altura de la carrocería se recorta en 4 mm para aproximar el centro de gravedad al suelo. El interés por las autocaravanas y camper ha aumentado de forma notable en los últimos meses, yas ean de alquiler o de adquiere. Este año, las precisas medidas de distanciamiento social y una cierta inseguridad hacen que bastante gente se plantee una autocaravana para las vacaciones. Como curiosidad, os diremos que en este Porsche 718 Boxster todo cuanto ves es casi nuevo, salvo el marco del parabrisas y el compartimento del maletero, que son heredados del modelo anterior. El motor que da vida al JCW Paceman es el mismo cuatro tubos turbo de 1.6 litros que montan el resto de hermanos JCW, aunque en este caso, la potencia es de 218 CV a 6.000 RPM y el par motor máximo es de 280 Nm (300 Nm con función Overboost) entre las 1.900 y las 5.000 vueltas.

Seat león sport coupe

No hay muchos datos conocidos hasta el instante de este nuevo modelo de Qoros, más allá de estas imágenes de adelanto que nos muestran su frontal y trasera. En el frontal, vemos un diseño similar al del Qoros 3 Sedan ya conocido, si bien con una parrilla ligeramente rediseñada. En su siguiente, resalta la doble salida de escape o bien las luces led. Pero la Fórmula 1 tiene otras aplicaciones. En verdad, el volante de inercia para almacenamiento de energía eléctrica diseñado (pero no utilizado) para el Williams F1 de 2009, y después empleado por Porsche y Audi, es un sistema que se ha trasladado a la industria de las energías renovables y del transporte. El sistema de volante de inercia ha marcado la diversificación de Williams más allá de las carreras. En menos de 5 años, una tecnología desarrollada para la Fórmula 1 está siendo utilizada ahora para aerogeneradores de energía eléctrica, afirmaba últimamente Craig Wilson, director de Williams Advanced Engineering. Enzo Ferrari le había prometido a lo largo de la primera mitad de año que podría contar con motores Ferrari si el proyecto se concretara mas la lucha por el campeonato, su propio accidente y el de Pironi lo han parado todo. En Austria no puede con Elio de Angelis y Keke Rosberg, que protagonizan un duelo increíble, pero la tercera situación basta para empatar con Pironi y ser líder compartido. El Gran Premio de Suiza en Dijon trae la decepción en forma de un nuevo accidente cuando luchaba por la victoria. Rosberg triunfa y se sitúa en primera posición del campeonato.

Perímetro de Madrid central

Faros redondeados y un morro más afilado son ahora sus señas de identidad, con una nueva gran parrilla y un cambio en sus paragolpes. La zaga está oculta en la fotografía, pero las novedades estéticas están en lo que se puede ver en este teaser. En lo que se refiere al interior, le ocurre lo mismo que a la carrocería: incluso con el nivel de detalle y calidad que tiene el modelo lanzado en 2012, este precisa una renovación para acercarse más a sus compañeros de gama. Una primera prueba de este turismo, durante su presentación internacional, que nos ha permitido conocer de cerca cuáles son las virtudes, y los aspectos menos convenientes de este utilitario transformado en superventas.

Elementos como el salpicadero, el sistema de sonido o bien la ergonomía interior mejoraron, aunque la potencia se redujo hasta los 550 CV. Además, el cliente de uno de los 40 ejemplares puestos en venta podía elegir entre tracción total y propulsión trasera. Natural de 1965 bajo la premisa de ser un muscle car moderno, el Toronado irrumpió con unas líneas tan agresivas que desconcertaron al mercado. Su frontal era como la trasera de un vehículo de inspiración aeronáutica de los 50, pero con faros escamoteables. De frente era difícil saber si iba o bien venía. La cosa fue aun a peor cuando los faros retráctiles dejaron paso a una suerte de frontal cejijunto con 4 ópticas apiñadas cara la central del vehículo.

Hay que contar con 30 kilómetros en modo 100 por cien eléctrico utilizando el climatizador sin miramientos y el acelerador a nuestro antojo, por el hecho de que es como realmente conducimos cualquier coche de combustión. Entonces lo cargas y precisas esperar unas 5 horas (5:30 conforme el cuadro de instrumentos, si bien entonces se reduce un poco) antes de volver a utilizar el vehículo. ¿Encajas en este perfil? Este es tu turismo. Hay que tener cargador en casa y en el trabajo si debes cruzar una urbe como la capital de España o vienes desde las afueras. Con 5 años me fichó un equipo suizo. Para la primera carrera, en el hotel, en la puerta del ascensor, como siempre, había un papel con el orden de las habitaciones. Miré y me tocaba en la habitación con Alex Zülle. Cuando empiezas en un equipo de los grandes no te ves igual que ellos. Alex Zülle era uno de mis ídolos y ahora resultaba que íbamos a compartir habitación. Subo, entro en la habitación y no hay ninguna persona. Una maleta abierta y solamente. Coloco mi maleta en la otra cama y voy al baño. Cuando abro la puerta suena desde dentro: Osca (sin r), tráeme la gaceta de turismos que está encima de mi cama’. Zulle es un apasionado de los turismos y leía gacetas de coches en todo momento. Cogí la gaceta y se la llevé. Conocí a Alex Zülle cagando. Era uno de mis ídolos, en aquel instante el más grande y próximo que había tenido jamás. Mas, claro, hacía exactamente las mismas cosas que yo.

Si bien los pilotos finales están anunciados

El éxito conseguido con el SEAT Ateca está superando cualquier previsión por optimista que fuera y ha provocado que muchos mercados hayan visto retrasado su lanzamiento o tengan cupos limitadísimos de unidades que provocan largas listas de espera para los clientes interesados. En lo que se refiere a los motores, los llamados 350 son de 6 cilindros, mientras que el resto son de 4. El diésel de 143 CV va asociado únicamente a la tracción trasera, al paso que el de 170 CV se ofrece asimismo enn versiones de tracción total. Por encima de ellos se encuentra el nuevo 250 CDI que dispone de 204 CV y que estrenó el ML hace unos meses. Este 4 tubos, cuenta con muy buena contestación a partir de las 2.000 rpm y se estira de manera progresiva hasta las 3.750 rpm. Va asociado a un cambio automático de 7 velocidades con un desarrollo que, si bien correcto, se queda algo más corto que sus competidores, ya que a 140 km/h, el régimen supera las 2.500 rpm. A partir de aquí el motor se muestra algo estruendoso, algo que no pasa con el 350 diésel.

Por el hecho de que los que seguimos con trabajo, no nos deberíamos ni lamentar. Me lo decía un amigo: Decimos que estamos en crisis por el hecho de que ahora solo nos podríamos adquirir un Peugeot en lugar de un BMW. Mas es que hace diez años el turismo que nos podíamos comprar, si podíamos, era muchísimo peor que un Peugeot de ahora. Lo que no quita que sigamos procurando trabajar y crecer, mas tampoco nos podemos quejar. La dirección, por su , en urbe resulta realmente cómoda, algo que se agradece a la hora de maniobrar con una berlina de estas dimensiones, mas a la hora de enlazar curvas es cuando muestra alguna carencia. Es más firme, informativa y precisa que en la enorme mayoría de sus rivales merced al buen trabajo del grupo alemán al que pertenece la marca y las distintas configuraciones del DCC, mas como os comentaba en el parágrafo anterior, tampoco podemos solicitarle a una enorme berlina el comportamiento activo de un compacto. En cualquier caso, la contundencia del Superb en todas las situaciones es notable. Los motivos que leemos se centran en el problema de la distribución. Hace ya tiempo os hablamos de las virtudes y obstáculos del hidrógeno para transformarse en combustible de uso diario. Entre ellas, destacábamos precisamente las contrariedades para su distribución, dada la pureza que requerimos del elemento más común del Universo.