Metros (4,10, para ser precisos), cuatro puertas laterales, cuatro ruedas motrices (ojo, no en todas y cada una de las versiones) y cuatro o 5 plazas (a escoger, sin sobreprecio). ¡Ah!, y que no se me olvide: entre 350 y 450 litros de capacidad de maletero, prácticamente 100 más que en un Clubman. Sin duda, el nuevo Countryman es el menos Mini de toda la gama, si es que en algún momento has pensado en este turismo como una reinterpretación moderna del original nacido hace 51 años. Mas como vamos a ver, también es el mejor Mini para quien necesita un único vehículo y lo va a usar como coche para todos los días. Supongo que todos sabréis las ganas que tengo de arrendar un clásico americano y plantarme en la ciudad de Chicago para atravesar todo el país por la avenida de América, la Ruta 66, hasta llegar a Los Ángeles. Un sueño de esos que se tienen desde pequeño y que cualquier día se deberán hacer realidad.
Además de esto, el nuevo Giulia comienza en su estreno mundial con un renovador sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con los componentes tradicionales del equipo de frenos. Aparte de optimizar el peso y reducir la vibración del ABS, el sistema de frenos integrado asimismo da resultados inmediatos y una distancia de frenado récord: de 100 km/h a cero en 38,5 metros, o en 32 metros si se trata de la versión Quadrifoglio. Mas no nos engañemos, pues este es un paso lógico y preciso para Suzuki. La firma nipona no mueve grandes volúmenes y la mejor forma de crecer es ofrecer modelos que mueven mucho volumen. La marca experimenta unas buenas ventas con el Suzuki SX4 (en sus cifras) y ahora quiere ir más allí con un más refinado Vitase que vamos a conocer a comienzos de octubre.
El nuevo Audi SQ5 TDI tiene un sistema MildHybrid MHEV que le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT en su luna delantera. Además del sistema eléctrico de 48 V, incluye un compresor eléctrico que complementa al turbocompresor para lograr una entrega de par más instantánea y reducir el consumo, según Audi en cero,7 l/100 km. Este sistema tiene por nombre electric powered compressor EPC y emplea un motor eléctrico de 7 kW de potencia que es capaz de generar una presión de 1,4 bar. Por lo que se refiere a las ruedas, un diámetro de 17 pulgadas con 205 de ancho y 55 de perfil es más que suficiente para que los neumáticos realicen apropiadamente su cometido. Con el género de suspensiones que lleva el turismo y unos neumáticos de mayor anchura lo que obtendrás va a ser un comportamiento errante tanto en seco como en mojado. En seco pues el mayor agarre de las gomas y la menor deriva de exactamente las mismas debido a su perfil van a hacer que se note más todavía el acusado balanceo de la carrocería debido a las blandas suspensiones, con lo que se refiere a mojado sencillamente no hay color, a poco que llueva un tanto el coche deslizará mucho antes y ya desliza en exceso y si bien tiene muchos elementos de seguridad activa siempre hay que contar con los límites de la física, y estos se alcanzarán ya antes con los neumáticos de mayor anchura.
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El Pagani Huayra BC se identifica por su V12 6.0 litros biturbo de origen AMG que eroga una potencia de 789 CV, en frente de los 730 CV del Huayra de serie. El par máximo que entrega esta bestia es, como siempre y en toda circunstancia con las creaciones de AMG, sencillamente abrumador: 1.098 Nm. Una transmisión derivada de un prototipo de Le Mans y una caja de cambios manual robotizada Xtrac de tipo secuencial se encargan de desplazar las ruedas posteriores. De ahí que, el diferencial trasero ahora es capaz de repartir la fuerza, sin necesidad de frenos entre una rueda y la otra, para de esta manera hacer que la rueda que tenga mejor tracción sea la que más fuerza reciba. Se consigue mediante unos acopladores electromagnéticos. Las ventajas en la conducción, ya sea deportiva o normal, son más que evidentes.
Este acabado incluye 4 llantas de aleación ligera Sebring 7J x 18 en Negro, Indicador multifunción Premium con pantalla multicolor, Neumáticos AirStop, Volante multifunción de cuero, Detector de fatiga, Frenos traseros y delanteros de disco, Selección del perfil de conducción, Sistema de descenso asistido y 8 altífonos. No es de esperar que gane mucho en espacio interior, donde el presente Peugeot 308 no flojea. El único dato facilitado a este respecto de la habitabilidad es la capacidad de maletero, y si se cumplen los 470 litros de los que presume Peugeot, la cantidad es espléndida, superando en nada menos que 120 litros al modelo saliente. ¿Entonces qué es este vehículo? Pues creo con sinceridad que es para las personas que desean ser deportivas pero que inevitablemente no pueden dejar de lado la utilidad. Evidentemente la versatilidad penaliza la deportividad, mas quizá hasta cierto punto que a muchos clientes les parezca razonable aceptar. Otras marcas ya están trabajado en modelos de estas peculiaridades y sino más bien mirad los S y RS en la gama Q de Audi o bien los M en la gama X de BMW. A día de hoy, los fabricantes están apostando por meter en la coctelera conceptos opuestos y desarrollar vehículos como este Juke Nismo. No es una mala idea y tal vez las personas que pensamos de una forma más lógica entre comillas debamos abrir nuestra mente a que el mundo del motor es de esta manera y a día de hoy los vehículos no procuran ser lógicos al 100 por cien sino más bien diferentes y ser diferente, atrae.
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La cuestión es que aunque el PIMA aire 2 entró en vigor el 26 de octubre, el Real Decreto que lo contemplaba señalaba meridianamente que no se podrían presentar declaraciones hasta pasados 15 días, por lo que realmente esta chapuza de plan de ayuda a las motocicletas, ciclomotores y bicis eléctricas ha estado en vigor tan solo 20 días. El XF tiene una pantalla táctil para manejar funciones como la navegación, el sistema de sonido o el teléfono que tiene un sistema de reconocimiento de voz. Por la parte interior, los materiales empleados y los recubrimientos son de gran calidad. El planeta de los vehículos clásicos y de colección vive un momento de apogeo y en torno a él existe toda una industria dedicada al mantenimiento, conservación y evolución de estas verdaderas joyas sobre ruedas. Sin ir más allá, firmas como MICHELIN fabrican neumáticos para vehículos tradicionales por medio de su división MICHELIN Classic. Mientras que entrego el vehículo, me quedo pensando en lo que representa este modelo para la industria de Valladolid y de media Comunidad de Castilla y León. El producto es bueno; tiene sus defectos, pero en definitiva es bueno. Ahora, sólo falta que ese Renault Captur: From Concept to Reality que podemos ver en el móvil (aplicación para iOS y para Android) se materialice en un buen resultado comercial.
A nivel estético, se han decantado por un color verde, mas lo que realmente resalta son sus nuevos componentes aerodinámicos, todos fabricados en fibra de carbono e ideados para progresar el rendimiento de este radical ACL2. Decir que sus aletas se han ensanchado nada menos que 140 milímetros para lograr cobijar unas impresionantes llantas forjadas de 20 pulgadas, que están calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medida 285/25 ZR20. Con 20 kilogramos menos de peso el Sport de la gama Range ya está en condiciones de plantar cara a sus rivales. Además, la combinación motor/cambio es una exquisitez y un portento de eficiencia. Y si el Sport va bien en carretera, cuando sale de ella el disfrute y el convencimiento de que cualquier ruta por dura que sea va a ser un camino de rosas es total. Algo de lo que no todos pueden presumir en este segmento.
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El día de hoy, el circuito parecía abonado a fin de que Red Bull consiguiese un nuevo doblete y así lo señaló un inicio de carrera plácido para sus pilotos. Solamente lejos de la realidad. Aunque la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de India haya sido bastante clara, por detrás Mark Webber y Fernando Alonso han ofrecido una bonita lucha. Hay que decir que el piloto de Ferrari se ha visto favorecido por los problemas en el KERS del australiano aún de esta manera, el de España ha sido una incómoda piedra en el zapato de Webber durante buena de la carrera. Diferenciarlos del resto va a ser fácil, mas exclusivo para los equipados con cambio manual se ofrecerá un paquete aerodinámico singular, que produce un 22 por ciento más de carga merced a detalles como el alerón posterior. La verdad es que estamos un tanto pendientes. No vacilamos de la capacidad de la marca alemana para concebir un deportivo de altura con unas prestaciones de auténtico escándalo todo lo opuesto, son capaces de eso y considerablemente más, pero la verdad es que es un instante histórico en la firma con un diseño considerablemente más moderno de lo que nos tiene acostumbrados por la parte interior y por fuera. ¿Qué opinas?
MINI ofrece la tracción total All4 con todas las versiones menos el Cooper Paceman de 122 CV. Teniendo presente que la tracción total no es permanente como en un Subaru XV, sino automática; que este no es un turismo para rodar por el campo tal y como si nada y que el sistema All4 aumenta el consumo por el mayor peso y rozamiento mecánico, hay que pensárselo bien ya antes de montar la tracción total. La recomendación sería siempre y en toda circunstancia tracción delantera menos para los clientes que tengan pensado rodar mucho con mal tiempo en los meses fríos y no les baste con unos neumáticos de invierno. Para la enorme mayoría de clientes la tracción delantera es suficiente, ya que las únicas pérdidas de tracción que puedan crear los motores más potentes en suelo poco adherente, van a ser anuladas por las ayudas electrónicas. Otro coche de rally para la carretera, que desafortunadamente ya no está en venta en nuestro mercado. El Mitsubishi Lancer Evolution es un mito de las carreras y de la calle que ha tenido diez generaciones diferentes nombradas en números romanos. Esta Final Edition de la imagen es el último de la saga y su motor 2.0 turbo desarrolla 307 CV y 413 Nm.